11月27日，武汉地铁新港线西延线传来喜讯：经过24小时浇筑，该线首段工业路站至北洋桥站之间风井基坑底板完工，标志着整个生产线上同类产品中的第一个。主基坑已成功封堵。
四季度以来，武汉地铁新港线西延线、11号线二期、11号线三期、11号线四期、12号线等在建线路满负荷运营，各类施工设备陆续部署，形成a 有一种工作、进步的氛围，施工进度条不断刷新。
工人们冲洗施工缝，确保新旧混凝土有效粘合
新港线西延线：
全线首创主体基坑底部密封
工业路站至北洋桥站之间的空气竖井设计为地下三层框架结构，长36.4米，宽25.6米，底板深度约29米。土方开挖工程量约2.6万立方米，采用明挖法施工。
武汉地铁有限公司一级项目经理徐金斌表示，项目部按照基坑围护结构施工安全技术规范，严格落实管理责任单制度。项目部实行24小时巡查机制。检查人员定期进行现场检查，并公布检查照片和情况。他们实时密切关注基坑监测数据，确保安全“时刻在线”。同时，项目提前储备充足的应急物资和应急灌浆设备，确保应急物资随开挖深度向下输送到工作面；组织施工人员开展基坑渗水、电源切换等应急演练，提高全体员工的应急处置能力。通过“样板指导、首件验收”，项目部将为每件首件建档“身份证”，实现全过程“可追溯”，不断总结经验，提高施工效率。
施工公司中建三局项目经理李鹏东表示，由于基坑位于长江一级阶地，基坑内外地下水位差高达26米，主要地层为富水砂层，地质条件复杂，施工难度大。优化降水方案，采取“按需降水、按需降压”策略，确保地下水位始终处于安全高度，确保基坑开挖过程安全稳定。针对110KV高压线路的影响，项目部在防护范围内设置立体防护网，在高压线塔上安装视频监控和激光束探测器，优化低净空施工设备，确保施工安全。
新港线西延工程起于汉口火车站，止于新港线一期工程起点北洋桥站（不含）。线路全长约19公里，设车站8座。建成后，将支撑阳春湖城市副中心和汉口滨江国际商务区的发展，连接汉口站和武汉站两大对外交通枢纽。
底板钢筋焊接
12号线汉阳电影：
三个车站转入辅助结构施工
“目前，武汉地铁12号线岗村站、丁家嘴站、十里铺站主体结构完工后，已全面进入出入口及风亭附属结构施工阶段。”武汉地铁有限公司二级项目经理王斌说。
岗康村站位于汉阳区芳草路与韩城路交叉口以北。沿芳草路南北方向敷设，设有辅助出入口通道6个，辅助风亭2个。丁家嘴站位于汉阳区芳草路与狮山路之间。燕房盛二路交叉口草路南北走向铺设，辅助出入口通道13个，辅助风亭4个；十里铺站位于汉阳大道与鹤山路交叉口北侧，沿鹤山路布置，设有8个辅助出入口通道、2个辅助风亭。 。
“以上三个站均为换乘站，目前建设面临搬迁管线多、周边环境复杂、安全要求高的问题。”王斌表示，随着车站全面转入辅助构筑物建设，各项工作面逐步开展，项目部已成为指挥所。凡是需要协调的地方，就召开会议，“摆出”问题，共同寻找解决办法和对策。
施工公司中铁七局项目经理文斌表示，项目部牢固树立了项目建设“一刻也不放松、一天不等”的明确方向，实施了逆向发展。时间表和“挂图操作”。根据工作进度，工人们“三班倒”，45台大型设备满负荷运转，利用BIM技术通过三维投影展示施工方案和技术讲解，提高施工效率和确保施工质量。
地铁12号线岗康村站、丁家嘴站、十里铺站建成后，将覆盖南国明珠、十里景秀、水华清华、东港国际花园、武汉市第二十三中学、钟家村实验小学等18个社区。 、芳草小学、十里铺小学、5所学校、2所医院为市民出行提供便利的交通。
武汉地铁12号线是武汉首条地铁环线，串联连接7个中心城区，两次穿越长江、一次穿越汉江，全长59.9公里，设车站37座。建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提高环线客流吸引力。
（图片由记者提供）
（极目新闻记者鲁锐、通讯员曾思、袁永华、郑忠祥、周倩倩、编辑夏雨婷、制片人张欣）
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