保时捷博物馆收藏的“老爷车”还能开吗？
11月22日，保时捷为赛车爱好者带来了一场史无前例的赛道驾驶体验日活动——尖端跑车车型拉开帷幕。一辆又一辆从德国斯图加特保时捷博物馆特意运来的“老爷车”，驰骋在上海国际赛车场的赛道上。
本次赛事不仅是一场赛道体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。从赛道上跑车的夜间秀，到白天的激情奔跑，参与者可以近距离观察那些在赛道上留下辉煌历史篇章的传奇车型。经典与未来的对话在此呈现。
尖端跑车的缩影——赛道上的夜秀
远远望去保时捷博物馆收藏的经典跑车无疑是本次活动的灵魂。其中包括最初的 911、跑车界不朽的传奇 901；赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军的传奇拉力赛车 959 Paris Dakar，可以在非洲沙漠和大草原上行驶 14,000 公里。
新款全电动 Macan 和第一代 911 (901)
超级跑车911 Carrera GT凭借卓越的性能和设计成为众多车迷的梦想之车； 918 Spyder是一款插电式混合动力超级跑车，体现了保时捷对未来十年需求的前瞻性思考。 ;对于赛车爱好者来说，三届勒芒24小时耐力赛冠军的919（2017）无疑是信仰的象征。
901, 911 (930) 涡轮增压 3.3, 911 卡雷拉 4 (964), 911 (993)
保时捷博物馆的经典汽车不仅代表了品牌的历史，也是跑车设计和性能的典范。我在博物馆里默默崇拜的传奇车型，依然能在赛道上飞驰。保时捷的跑车精神在这一刻触动人心。
无论过去还是未来，保时捷始终与赛道紧密相连，本次活动的重头戏——新款全电动 Macan（新款全电动 Macan 4 和 Macan Turbo）也不例外。
本次赛道赛事也是全新纯电动Macan在国内的首次试驾体验，包括体操、漂移、制动挑战、赛道探索和极速圈等赛事。
保时捷中国总裁兼首席执行官潘力持表示：“性能对于保时捷来说是一个整体概念，不仅包括加速和最高时速，还包括制动、过弯和车辆整体动力。这次在赛道上，你可以体验到全新的保时捷设计理念。” pure pure 电动 Macan 的驾驶体验是纯粹的跑车。”
全新全电动 Macan 拉力体验
纯粹的跑车驾驶性能让全新全电动Macan在赛道上惊艳亮相。中国市场标配的带电子阻尼控制的保时捷主动悬架管理（PASM）系统可与钢制悬架或空气悬架相结合。双阀门技术极大地拓宽了性能和舒适性之间的可调性。续航里程，切换到“越野”驾驶模式后，前后轴差速由虚拟中央差速锁限制，带来无与伦比的越野拉力体验；后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角度可达±5度，将纯电动Macan的转弯直径缩短一米，完美适应Gymkhana敏捷的转弯需求；电控保时捷牵引力管理系统（ePTM）运行速度比传统四轮驱动系统快5倍，响应速度为10毫秒，并根据所选驾驶模式分配动力； Turbo车型还配备了升级版保时捷扭矩矢量系统（PTV Plus），这款后桥电控差速锁可以提高车辆在赛道上经历漂移时的牵引力、行驶稳定性和横向动力性能；动能回收制动能量高达98%，与液压制动丝配合顺畅。让驾驶员轻松应对制动挑战。
Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner 表示：“得益于其运动型坐姿和低重心，以及令人兴奋的驾驶动态和转向精度，新款全电动 Macan 能够带来真正的跑车感觉在轨道上。”
此外，新款纯电动Macan最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎配置。轴距达到2893毫米，比上一代车型加长86毫米。极具特色的保时捷飞线与平坦的后窗融为一体。保时捷主动空气动力学（PAA）系统和低至0.25的风阻系数使其成为市场上流线型外观最为出色的SUV之一。
全新 Taycan 赛道体验
活动期间，保时捷还带来了全新Taycan和全新Cayenne，让车迷深度体验保时捷从内燃机时代到电动化时代传承不变的品牌核心，传递保时捷独特的跑车文化。正如赛道上的标语所说：“每个人都可以挑战赛道，但只有少数人创造传奇。”
全新全电动 Macan 在赛道上带来真正的跑车感觉
据悉，新款纯电动Macan 4和Macan Turbo将于11月底交付门店。为降低购车门槛，进一步提升保时捷电动车型的市场竞争力，保时捷金融租赁有限公司推出全新纯电动Macan最低首付10元。 %，以及高达厂家建议零售价58%的三年残值承诺比例等一系列限时优惠政策。此外，纯电动车型售后服务也全面升级，提供6年/6次无忧保养，还有上门提货、不限路段等政策救援和事故救援，消除客户用车过程中的后顾之忧。 。
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