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国产车为何不卖美国：Model 3比凯美瑞还廉价
假设是看国产车出口的资讯不难发现，作为环球最大的汽车出口国，国产车出口的地域基本都是欧洲、西北亚、南美。
而作为环球第二大汽车保有量的美国，却很少有中国汽车的身影。
近日，特斯拉在美国传出了合乎税收补贴的资讯，而比亚迪高管也对这一方案提出批判。大咖从这一串事情中解析，特斯拉在美国有多廉价？为什么美国鲜有中国车存在？
Model 3补贴超5万元
在2023年，美国《通胀增添法案》正式实施，其中提到了敞开繁多车企20万辆补贴数量下限，因此像特斯拉、通用这类销量小户也能享用补贴。
此外，最关键的一点是对购置全新和二手新动力车提供最高7500美元和4000美元的税收抵免，相当于新车补贴5万多人民币。
因此诸如特斯拉Model 3，在加利福尼亚州可以享用加州7500美元的州府补贴，并且还能享用7500美元税收减免政策，相当于综合补贴超10万元人民币。
因此Model 3售价将降到美元（约合人民币18万元），比在外地买一辆凯美瑞都廉价（美元）。
当然了，补贴的前提是在北美组装的新动力车型，而且电池组件以及其中关键资料（包含锂、镍、钴等金属）需来自美国或与美国有自在贸易协议的国度。
凑巧中国并不在列，因此美版特斯拉也是丢弃经常使用宁德时代的电池，并且换装松下或许LG的电池后才合乎补贴规范。
比亚迪高管批判新政策
关于比亚迪而言，往年在国际市场照旧没有对手，往年1-5月的累积销量照旧超越了百万辆。
而出口方面，比亚迪前5个月出口6.9万辆，同比增长14.2倍，也是自主品牌中增速最迅猛的品牌。
只不过比亚迪却并未进入美国市场。
近日，王传福夫人、比亚迪口头副总裁李柯在接受彭博采访时批判了美国的新气象法案《通胀增添法案》，以为这会提高美国消费者购置电动汽车的老本，使比亚迪在美国乘用车市场的经营老本过高。
并且李柯还十分明白地示意：“美国市场不在咱们目前的思考范围之内”。
目前比亚迪更多思考的是墨西哥、智利和泰国等市场的增长方案。
当初在美国境内开售的比亚迪新动力乘用车，其实是局部经销商经过非常规路径出口的，数量十分少，而且多少钱也远超国际售价。
国产车为什么不卖去美国
有不少人感觉当初国产车的竞争力曾经够强了，为什么不能卖到美国去，好比特斯拉在国际普通，收割美国市场。
这就不得不提及美国的关税政策，目前美国政府对中国汽车征收的税率为27.5%，远高于对欧盟征收的10%。
因此假设国产车进入美国，首先在多少钱方面就要吃大亏。
从比亚迪在海外市场的多少钱也不美观出，比亚迪ATTO 3（国际为元PLUS）在德国的售价为3.8万欧元，而德国的出口车关税为25%。
因此假设比亚迪ATTO 3放在美国，多少钱估量将在4万美元左右，多少钱远比补贴后美元高，其它国产车也同理，放在美国丝毫没有多少钱长处，因此也没有经销商情愿引进代理国产品牌。
当然了，另外一种办规律是在美国建厂防止高额关税，比亚迪目前在美国也有制作工厂，但该工厂只消费比亚迪大巴，而比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。
此前比亚迪方案斥资24亿美元在美国科罗拉多州树立一座大型电池工厂，但因为遭到美方的推戴和限度，该名目自愿暂停。
因为投资太大，而且美国对新动力车的接受水平较低，以及美国政府的阻扰，因此国产品牌想在美国建厂并不容易。
而相比之下，其它海外市场的目前的准入门槛则低得多，因此咱们也见到了长城俄罗斯、泰国、俄罗斯工厂；奇瑞巴西、俄罗斯工厂；比亚迪泰国工厂；上汽泰国、印尼、印度、巴基斯坦四个消费基地等。
大咖总结
特斯拉在5月份中卖出了辆，只排在比亚迪之后，位居第二，而这也得益于特斯拉在国际建厂降落老本和多少钱。
相比之下，国产品牌目前在海外市场的销量雷同一日千里，只不过因为各种要素，国产车在短期间内很难攻入美国市场。
比亚迪海外开售待遇如何？
大略在20K-50K之间。
依据海外开售关系岗位薪酬统计，比亚迪海外开售全体工资大略在20K-50K之间。
依据海外技术允许工程师关系岗位薪酬统计，比亚迪海外技术允许工程师全体工资大略在15K-50K之间。
马来西亚这个西北亚小国工业才干十分单薄，却在汽车芯片消费畛域独领风骚，德国博世等很多环球级芯片公司的消费工厂都在马来西亚，其产能占到环球的40%。
比亚迪销量各国散布
比亚迪在11月份的开售报告中显示，共开售汽车230,400辆，刷新了此前一个月创下的217,800辆的开售纪录。
这已是比亚迪延续第三个月销量超越20万辆。
依据公司通告，11月汽车开售同比增长134.3%，其中插电式混合动力（DM）车型销量为116,000辆，纯电动（EV）车型销量为113,900辆。
比亚迪王朝和陆地系列品牌车型共开售226,500辆，腾势品牌销量为3,451辆，环比增长886%，显示出各品牌均出现极速增长的趋向。
截至往年为止的累计产销量数据显示，比亚迪汽车产销量区分到达1,641,800辆和1,628,300辆，同比区分增长218.74%和219.38%。
市场钻研机构先前预测，比亚迪全年的销量有望超越190万辆。
目前，比亚迪已提早一个季度成功了其150万辆的年度开售指标。
在海外市场开售方面，比亚迪初次地下披露海外销量超越1万辆，详细数字为12,300辆，海外月销量继续刷新历史新高。
比亚迪曾经陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加和泰国等多个国度的市场。
公司方案在往年底前在巴西45个市区展开门务，并估量到2023年底将领有100家门店。
在日本市场，比亚迪的元PLUS车型估量将在2023年1月上市开售。
剖析师关于比亚迪的海外开售前景持失望态度，特意是在欧洲市场，他们以为新动力车市场竞争尚未饱和，比亚迪在欧洲的产品竞争力和市场后劲更强。
估量到2023年，比亚迪在欧洲的出口量将到达15万辆以上，占其总出口量的一半以上。
总体而言，比亚迪在国际外市场的开售业绩均十分突出，海外市场开售有望成为公司的关键第二增长动力。
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