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10月新动力销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV逾越Model 3
11月10日，乘联会发布了“银十”新动力车销量数据。
10月份总体数据状况如下：新动力狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。
本月的销量前十变化照旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟宏光MINIEV早在5天前就急吼吼地发表自己销量破两万。
详细排名信息如下：
其实纵观前十排行榜，咱们能看出，两极分化重大，卖得好的要么是微型车要么是上流货，确实，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。
宏光MINIEV不给对手任何时机，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、现实四个头部新权利加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。
并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱生产升级小组（别问我为什么逛这种组）的时刻，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不扫除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地把握新渠道下沉方式，颇具互联网思想，不得不拜服。
前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，外面一些内容套用给这个小车照旧适宜，只管车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但咱们是“虚伪用户”，人家实在用户感觉香着呢。
并且由于实在用户的评估，让我这个现在黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINIEV。
前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其余品牌啧啧美化。
因此，我很想看看接上去这辆小车还会以怎么的方式出如今我的生存里，还能搞出什么小事来，销量能冲上几万。
除了宏光MINIEV，前面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月打破6000辆，十分低劣。
我重大疑心是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我曾经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。
看看前不久上海发布的新限行政策，我倡导他们在上海地铁也依样画葫芦。
奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量关于一个上市这么久的老车来说很不错；就连良久不见的科莱威也以3000多的效果轻轻爬上TOP10。
其实这辆车性价比也挺好，只需在宏光MINEV的顶配上加5000元左右（算上终端活动），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充期间等宏光MINI没有的性能，十分适宜感觉宏光MINIEV不太行，但又不想再多花太多钱的好友们选用。
当然比起宏光MINIEV，它有点爹不疼娘不爱的意思，良久没见它出如今公众眼前了。
再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model3。
汉EV本月打破5000辆，与Model3的差距进一步增加，咱们等候看到它无能掉Model3的时辰。
至于Model3嘛，置信大家都习气它月月过万了，对低劣的选手咱们要严厉点，什么时刻月销过了一万五，再夸夸它吧。
还有小鹏P7连忙支棱起来啊，明明是三个车的电影，你一直没有姓名多难堪，一同高峰相见不好吗？
这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来成功了月交付新高。
我团体以为或者是乘联会本月剔除了EC6的数据，由于9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，依据蔚来官网发布的数据，咱们能知道这个数据其实是蕴含EC6的；而10月假设包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。
现实ONE自从想明确情理，不再纠结自己是唯一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树教员的图里看出，往年3月以来，现实ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，如今又是唐DM了，不知道接上去会是谁呢？
秦EV和AionS照旧坚硬，不过它们仿佛要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道未来能否会要挟到它们的位置呢。
■邦点评
乘联会的月度剖析会议上提到，“只需找到一个能感动用户的经常使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。
”于是咱们看到了极致性价比的宏光MINIEV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的现实、中式美学的汉EV、经营家用都行的AionS等一系列车型的成功。
而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何正当地布局自己的产品、如何出乎预料地营销，都是车企须要思考的。
转霎时，距离2021年也就只剩50天了，往年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一同看哦。
十月新动力车企销量排行出炉，效果如何？
可以说如今的国际汽车市场曾经不是燃油车驰骋天下的时刻了，由于新动力汽车从一开局被质疑，被讥笑到如今反而逆袭成功，各大新动力车企的销量更是水涨船高。
再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新动力汽车火爆得不得了。
尤其是在看过十月份新动力车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。
五菱荣登第一，而一贯自豪无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友示意说特斯拉这一次性不牛了。
作为人民须要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比公众更懂国人的心。
当五菱知道人民须要轻快方便的新动力汽车的时刻，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就产生了。
从它上市之后，立马火爆了大江南北，普及在市区中的每一个角落。
什么特斯拉在它背地基本不值一提。
由于五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3放弃在了万里之外。
不得不说，如今的交通越来越拥堵，而这种笨重灵敏的微型纯电动汽车才是大家真正须要的。
而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是十分之高。
刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是冷艳四座。
除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车行将亮相。
当然，比亚迪新动力汽车上个月的总销量是22,045辆。
而其中比亚迪汉新动力版的销量曾经到达了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的开展空间，这关于特斯拉来说并不是一个好信息，由于除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。
然而，有人欢欣有人忧啊。
一贯在国际汽车市场自豪跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个效果关于特斯拉来说是有点打脸。
毕竟它可是新动力畛域中的霸王，是多少人念念不忘的现实之车，没有想到上个月的效果居然如此热闹。
而且最让特斯拉难堪的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。
算是新动力汽车畛域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜欢，也有很大的开展空间。
最后，就连国际的造车新权利，蔚来，现实，小鹏都榜上有名。
上个月蔚来的销量是5055辆，而现实则是3692辆，小鹏则是3040辆。
只管它们的销量并没有上万，然而这样的效果也说明大家关于造车新权利的认可度越来越高，而且纵观10月份新动力汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了少数。
并且像广汽新动力，奇瑞新动力也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就象征着它的竞争对手又多了好几个。
十月“华山论剑”：埃安现实双雄称霸，小鹏问界涅槃重生
又到了一月一度的新动力汽车“内卷日”，各大造车新权利按捺不住心坎的喜悦，纷繁亮出了自家“银十”的战绩。
你有产品妙计，我有营销奇招，你有“遥遥上游”，我有“再翻新高”，偌大的新动力汽车江湖好生繁华。
金秋十月，新动力汽车江湖又将掀起怎么的波涛，刀光剑影之间，究竟谁才干真正地笑傲江湖？
为此，咱们清点了排名靠前的几家造车新权利的销量，清点之后，发现10月份的“华山论剑”，还是很有看头的。
双雄篇：埃安和现实
在10月份中，埃安和现实汽车，双雄继续并列，牢牢占据造车新权利销量榜的冠亚军，并跟前面几个品牌拉开了好几个段位。
埃安背靠“大树”——广汽团体好纳凉，生来起跑线就比他人高，这几年不时是造车新权利个体中“最靓的仔”。
不过，如今埃安造车新权利销冠的宝座如今曾经开局坚定了，现实汽车正在步步迫近，大有把埃安拉上任的声势，现实汽车被称为互联网跨界造车的代表，而李想自己更是顶级的汽车产品经理。
埃安
作为一个传统车企旗下的新动力车品牌，埃安的表现不时很抢眼，常年占据造车新权利榜首的位置。
往年10月，埃安销量为辆，继续蝉联造车新权利销冠，1-10月累计销量39.2万辆，同比增长85%，距离年度小指标（保50万辆冲60万辆）还差10.8万辆，接上去的两个月必定5万+辆才有或者成功。
只管从环比数据过去看，埃安下滑的迹象很显著，但更多在于产能瓶颈。
往年10月，埃安销量环比降低20%。
埃安方面示意，“如今的产能曾经满负荷、超负荷利用了，咱们如今月销基本就能表现咱们最大的产能。
目前，广汽埃安的规范设计产能为40万/年，收编广汽三菱旗下的外围资产，改建之后，广汽埃安将构成基本产能60万/年。
可以预感的是，扩大产能之后的广汽埃安将进一步优化交付才干，将继续稳如泰山品牌在中国新动力汽车畛域的江湖位置。
现实汽车
现实汽车在10月份的销量堪称是“扶摇直上九万里”，共交付新车辆，同比增长302.1%，月交付量初次打破4万辆大关，再创历史新高。
前10月累计交付达辆，年度小指标（30万辆）进展高达94.6%，KPI成功基本板上钉钉，遥遥上游其它造车新权利。
李想的“胃口”远不止于此，他刚刚立了一个FLAG——假设明年现实L9/L8/L7全体销量破不了5万/月，其中现实L7到达2万/月，那他就进来找上班了！
5万/月，大略就是明年的小指标，这还只是L9/L8/L7，这还不算明年新上市的现实MEGA，也就是“跳楼款”纯电MPV。
“跳楼款”“找上班”“凡尔赛”，李想不愧是汽车界的“微博之王”，流量为王的时代，把营销玩得明明确白。
假设你只看到李想的营销，没看到现实汽车的产品力，那你就输了。
营销实质是一场争夺留意力的游戏，即使是出奇制胜，也只能收一时之功，成功从留意力购置力的转化没有那么容易，毕竟狼来了喊多了，也就没人信了。
除了营销，销量还是要靠产品力作为撑持，切中用户需求与痛点，别忘了，李想也是汽车界顶级产品经理。
一手产品力，一手营销力，双力齐发，这是打造爆款、品牌制胜的不二法门，李想深谙其道，置信在之后的“华山论剑”之中，李想和他的现实汽车还会给大家带来很多的“异常之喜”。
重生篇：小鹏涅槃，问界回生
小鹏和问界，之所以把这两个品牌放在一同，它们一个由于“老款G9”，一个由于“老款M7”，一同走过鬼门关，如今都迎来了“重生”。
小鹏
老款G9上市风云之后，曾经的新权利领头羊转瞬就步入了至暗时辰，如今“臭搞技术的”终于扬眉吐气了。
小鹏汽车10月份交付量破2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。
阅历近一年的“刮骨疗伤”，小鹏曾经开局看到革新效果了。
过去一年，老款G9只卖了辆，月均只要一千多辆，小鹏汽车连2022年年度开售指标的一半还没成功。
往年以来，小鹏汽车的销量只管延续增长，但直到6月底G6的发布后，小鹏汽车的月销量才重回万辆大关，在外界眼里，终于算是趟过了生与死的界河。
G6自交付后，交付量逐月优化，10月份小鹏G6交付达8741辆，位居20万-25万元纯电SUV的销量榜首，给小鹏的未来打下了一剂强心针。
何小鹏说，10月小鹏G6产量初次到达万辆。
按这个速度，11月G6或容许以冲刺单车交付过万。
小鹏汽车最风险的时刻终于过去了。
不过，往年前10月小鹏汽车累计销量为辆，同比数据依然降低2.13%。
想要重登造车新权利的巅峰，小鹏汽车仍需继续加油。
问界
时隔一年再次过万，问界交付量为辆，其中新M7交付了辆，单车型单月交付破万，创历史新高。
问界M5问世之时，余承东曾经立下了FLAG，问界M5要冲击30万年销量，实践上2022年全年问界销量也就7.5万辆左右。
至于问界老款M7，余承东更是张嘴就来，50万元以内最好的SUV，结果跟小鹏老G9一样翻车了，往年4月至8月，问界老M7的月销量就只剩三位数了，9月份罗唆就间接不发布详细数据了。
面对这惨不忍睹的战绩，余承东宛转地说，“由于阅历无余和阅历不够，走了一些弯路。”
走过一些弯路之后，华为镇定思痛，砸了5个小指标，花了小半年期间，从肉体到灵魂，对问界老M7启动了全方面更新，才有了如今问界新M7的大火。
问界新M7上市首月累计大定打破6万辆，上市50天累计大定超越8万辆，逾越问界去年全年的开售销量。
余承东情不自禁喊出“妙手回春”，实践上距离率领问界真正妙手回春，其实还差一个交付的距离。
手握8万辆订单，接上去交付量人造不会差，但疑问是即使依照极限日产能750辆计算，至少须要3个月才干成功交付，否则蔚来ET5的失利就是前事不忘，后事之师。
蔚来ET5发布时，汹涌而来的订繁多度让蔚来APP瘫痪，爆火水平不亚于问界M7，等到处置产能爬坡疑问，黄花菜都凉了，又不得不经过连番补贴提价的方式去库存。
“木桶效应”正成为考验当下新动力汽车厂商的竞争新因素。
除了在产品、技术、营销上追平竞争对手之外，交付雷同不容有失。
五虎篇：零跑、蔚来、深蓝、极氪、哪吒
除了基本打成平手的“双雄”，重获重生的小鹏和问界之外，其它几家造车新权利的表现也是可圈可点的，纷繁成功月销量破万的效果。
它们区分是零跑、蔚来、深蓝、极氪、哪吒，它们的销量区间集中在1.2万辆-1.8万辆之间，权且称之为“5虎”。
零跑
曾经的造车新权利“蔚小理”的开展格式如今早已变天，仿佛曾经变成了“理小零”了。
零跑汽车10月份交付辆，环比增长15%，同比增长159%，再度刷新了历史新高。
往年年终的时刻，零跑汽车的销量还很普通，一月份销量刚刚破千，惨遭“开业黑”，而如今，正一步一步迫近2万辆大关，正好应了那句话——深蹲是为了更好的起跳 。
前10月，零跑汽车累计交付量为10.7万辆，月均交付量破万，曾经迈过了新动力汽车的“生死线”。
在我国新动力汽车市场， 每月交付1万辆、每年交付10万辆，是两道关键的“生死线”。
除了销量的节节攀升，零跑善报不时，比如世界第四大汽车团体Stellantis斥资百亿元与零跑联姻，将往年这波反向合资潮推向了一个小高潮。
依照目前的开展势头，零跑或将成为继小鹏之后，下一个月交付打破两万辆的造车新权利。
蔚来
蔚来汽车10月交付辆新车，环比增长3%，同比增长60%，前10月，蔚来共交付新车12.6万辆。
蔚来的数据只管看起来不够冷艳，但最最少李斌不用找上班了，“找上班”这个梗，蔚来李斌先用过，“假设接上去每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找上班去了。”
往年5月，蔚来的交付量创下年内低点——6155辆，在二线造车新权利营垒也属于靠后的水平了。
只管蔚来汽车曾经渡过了至暗时辰，但从7月份迎来高光时辰之后，交付量曾经延续三月低于2万辆了，想要成功“下半年平均月销打破2万辆”的指标，接上去的两个月须要“鼎力出奇观”。
深蓝
深蓝汽车10月总交付量为辆，同比增长 89.74%，环比增加 10.69%。
相较于“蔚小理”等造车新权利，深蓝汽车堪称是“赶了个晚集”，不过，它的口碑不时不错。
自2022年7月首款产品上市以来，深蓝汽车仅用14个月成功销量打破10万辆，发明国产自主品牌新纪录，这样的生长速度在造车新权利之中丝毫不逊色。
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