神舟十九号载人飞船已抵达空间站。在10月29日上午发射前举行的新闻发布会上，浩龙货运航天飞机和青州货运飞船计划中标工程飞行验证阶段合同的消息引起外界广泛关注。世界。尤其是大家对昊龙货运航天飞机更感兴趣。我国现在拥有长征一号等一系列优质运载火箭，还有神舟、天舟载人货运飞船，但航天飞机这还是第一次被公开。
而且，昊龙货运航天飞机的研制单位是中国航空工业集团公司成都飞机设计院，也是歼10和歼20的研制单位。怎么可能再次为航天飞机设计，成为跨界巨头？ ，可见实力不一般。
为什么要招标开发这些新一代航天器？一个重要因素是降低成本。现在我国的空间站已经建成并进入常态化运行，宇航员的轮换和定期的货运补给已经不再是实验性的而是定期的飞行，所以我们不能总是使用一次性的载人或者货运飞船已经需要迭代开发，所以无论是运载火箭和航天器必须可重复使用，这可以显着降低成本。如今，宇航员出差半年。一个重要因素是一次发射成本太高。如果发射成本降低，就可以进行更多发射。从事相关实验的研究人员也可以前往空间站进行短期停留，完成实验后返回，大大提高了空间站的工作效率。空间站利用。
配员也是如此，货运也是如此。发射成本更便宜，货物可以随时运上来。太空实验需要用到的相关物品，现在都是和货运飞船上的补给品一起发射的，而且也是每六个月一次。未来这将成为可能。单独推出并完成实验返回后，随时可以推出新一批实验产品。要实现这一目标，关键是降低发射成本。
昊龙货运航天飞机的设计特点是可以像飞机一样着陆。维修检查完毕后，即可装载货物再次下水。成本明显低于目前的货运飞船。
说起航天飞机，其实在20世纪80年代末期，我国在选择航天器计划时，就是一个强有力的竞争对手。当时选定的五个计划中有四个是小型航天飞机。研发团队认为，未来一定是可重复使用的，一次性航天器迟早会被淘汰。由此可见，当时的科研团队是非常具有前瞻性的。
当然，由于一次性使用的航天器研发成本较低，更加成熟，也更符合当时的国情，所以成为了我国第一代载人航天飞行器。
现在，无论国力还是科技实力，发展航天飞机的时机已经成熟。事实上，我国早已在研发和测试可重复使用航天器。我们在新闻中可以看到，可重复使用的测试航天器已经完成了3次发射，最长在轨记录为276天，而且3次都准确降落在机场跑道上。只是它太先进了，无法展示，所以我们还没有看到它的真面目。
这无疑说明我国已经完全具备货运航天飞机的研发能力，甚至未来载人航天飞机的发展也是可期的。当然，直接研制更先进的一代空天飞机也不是不可能。
空天飞机直接从机场跑道起飞，然后进入轨道，而不是使用火箭发射进入轨道。这显然更方便、更便宜。开发的难点当然是动力系统，它必须能够在大气层中工作。也可以在大气层外工作，如在大气层内使用涡轮风扇或冲压喷气发动机，在大气层外使用火箭发动机。困难在于将它们结合在一起。据相关报道，我国在组合动力发动机方面也取得了巨大成就。进步。
关于昊龙货运航天飞机的消息，最大的亮点就是成都飞机设计院。现在大家对六代机抱有很大的期待。其中之一就是远远超过了目前战斗机的上限。可以说能够从卡门线飞到超低空。正在研发六代机的成都飞机设计院，这个跨界航天项目着实开启了很大的想象空间。
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