感谢IT之家网友Yulinn、xiaoqm、峰间惠仪、Autumn_Dream提交线索！
IT之家10月29日报道 小米汽车昨日晚间继续发布网友提问解答（第74集），介绍了今晚即将发布的量产版SU7 Ultra，并回答了有关该车的定位、竞争问题与碳陶瓷刹车盘、卷绕式减震器等的使用有关。
IT之家整理了本次问答要点如下：
本次发布会新产品内容
本次发布会将带来小米15系列、小米ThePaper OS 2、小米SU7 Ultra、小米平板7等10余款新品。
小米SU7 Ultra量产版定位
小米SU7 Ultra完全可以合法上路。它是一款具有纯正赛道基因的量产高性能汽车。
小米SU7至尊纪念版的设计和技术规格严格按照相关汽车标准和法规的要求制定。该车辆经过了严格的耐久性测试和安全测试。搭载如此高性能的动力和底盘系统，它还征战了新北环赛道。经过长时间的跟踪验证。
小米SU7至尊纪念版的定位非常明确。既可用于城市通勤，也可按原厂状态直接在轨道上使用。因此，小米SU7至尊纪念版在拥有巅峰性能的同时，也拥有出色的豪华感和科技能力。即使在城市中使用，它也是一款令人愉悦的豪华科技轿车。
赛车碳陶瓷刹车盘
小米SU7至尊纪念版配备了赛车碳陶瓷刹车盘，比普通刹车盘更耐热。最高工作温度超过1300度，是普通钢制刹车盘的两倍以上。其中前制动盘直径为430mm，是目前汽车上最大的碳陶瓷盘。甚至与普通家用轮毂尺寸相同，有效增加散热面积，更有利于散热。
重量更轻，更耐用，正常使用寿命几乎终身免维护。但价格昂贵，通常只用在高性能车、赛车或一些高档车上，选装价格也在10万元左右。
实际体验中，制动距离更短，制动过程更线性，对操控性能大有裨益。
碳陶瓷板是定制的吗？
为了满足小米SU7至尊纪念版强大的性能需求，几乎所有与性能相关的部件都是小米汽车联合研发或深度定制的，碳陶瓷刹车盘也是如此。
首先，为了满足性能和散热需求，碳陶瓷盘的尺寸是定制的核心。这是目前市场上汽车中最大的碳陶瓷盘。我们首先定制了前直径430mm/后直径410mm的超大尺寸，同时也考虑了整体制动系统的空间布局。
此外，碳陶瓷盘使用了10组不锈钢紧固件。结构复杂，难以采用传统的锻造工艺。它采用领先的仿形机进行数控加工生产，以实现连接器在高强度制动过程中的稳定性。
最后，刹车盘钻孔布局、内部风道结构等均由小米与供应商定制开发。最后在这么大的体积下，布局、重量、性能、散热、摩擦均匀性等维度都达到了。达到了极致的性能。
卷齿减震器与普通减震器的区别
小米SU7至尊纪念版配备了百斯通EVO T1避震避震器，相比普通避震器可以调节车身高度和阻尼力。这套螺旋减震器的结构、刚度和阻尼都是为小米SU7至尊纪念版定制的。市场价格比普通线圈减震器贵4倍以上。
配备Besten EVO T1卷绕式减震器组后，弹簧刚度和最大阻尼力均得到大幅提升。加速俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大指标明显降低。实际体验中，卷绕式减震器控制精准，车身稳定，更适合赛道上的高速行驶，提供极致的驾驶体验和乐趣。
IT之家昨天报道称，量产版 SU7 Ultra 配备的贝司腾 EVO T1 避震器采用双回路调节设计，拥有 10 级调节旋钮。宝马新3系、丰田Supra等车型都可以选用这款减震器。其具体规格如下：
另外，根据此前官方的说法，小米SU7至尊纪念版量产版和小米SU7至尊纪念版（以下简称“PT版”）的核心技术能力，包括三电机系统、赛道版电池、散热系统等。管理制度，完全一样。不同的是，PT版是小米汽车纯电动架构打造的赛道原型车。它完全是为赛道而建造的，不能在公路上合法行驶。
从原型车来看，量产版预计将搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，最大功率1548马力；搭载赛道专用高效电池组，可持续输出超高功率。原型车0-100km/h加速时间为1.97秒，0-200km/h加速时间为5.96秒，0-300km/h加速时间为15.07秒，最高时速超过350km/h。
广告声明：文章中包含的外部跳转链接（包括但不限于超链接、二维码、密码等）用于传达更多信息，节省选择时间。结果仅供参考。所有 IT House 文章均包含此声明。
评论（0）