标题图片| “一天”
您是否注意到，根据性别的不同，我们对城市生活的体验可能会有很大不同？
城市设施无法满足所有人的需求。举个最日常的例子：在公共场所，我们经常看到女厕所排起长队，但男厕所不存在这个问题。而当我们成为妈妈后，更容易注意到带着婴儿车出行的妈妈越来越少——母婴室很难找到；在公共交通上，有时婴儿车会因为占用空间而弄乱。推挤和拥挤；楼梯和高架桥令人望而生畏，走道上可能会遇到障碍。
安全是城市生活中女性最关心的问题。联合国曾发布报告称，全球90%的女性在城市公共场所感到不安全。有多少女性从小就被教导不要在夜晚独自走在黑暗的小巷里？与朋友聚会后，“回家后给我发短信”已成为女性友谊的常用暗语。
女人总是被教导不要在晚上独自在巷子里行走。 （照片/Unsplash）
独居女性的不安全感渗透到生活的细节中。在乘坐出租车或接受上门服务等情况下，女性与男性司机、维修工相处时可能会感到不安和压抑。女性专用车厢和专用停车位也提醒女性，只有通过物理空间隔离才能在一定程度上缓解紧张感和危机感。
城市规划过程中是否缺乏女性思维，导致城市空间无法满足女性需求？为什么我们的性别认同会带来不同的行走体验？
卡尔维诺在《看不见的城市》中提到，城市是记忆、欲望的整体，是一种言语符号。一方面，与传统秩序所覆盖的稳定、无聊的乡村或郊区相比，城市的不可预测性和无序性意味着包容性的多样性；另一方面，城市规划中内在的不平等使得建筑规划者和学者意识到应该引入性别平等的视角，以建立一个全民共享的文明社会。
在《女性主义城市》一书中，加拿大女性主义地理学家莱斯利·科恩抛开理论、政策或城市设计的视角，回归到女性自身如何在城市中行走的具体经验，并从其历史渊源中进行梳理。城市空间中隐藏的性别偏见，探讨女性在城市行走时的不适和恐惧是如何形成的，想象一个真正的“女权城市”。
在她看来，女权主义城市代表了“可能性之城”的愿景——“女权主义城市是一项正在进行的实验，旨在以不同的、更好的方式生活在城市世界中，并且更加公平。”
《女权主义城市》
[补充] 撰：Leslie Kern，译：殷晓东
上海人民出版社，2024年7月
从历史中消失的女性
关于城市的起源，卡尔维诺在《看不见的城市》中写下了一个关于城市和欲望的寓言——不同国籍的男人都有着同一个梦想，在夜色中梦见一座陌生的城市，一个长发的女人赤身裸体地奔跑。男人们都在梦中追逐她，但最终却不见了她的踪影。
醒来后，大家一起去寻找梦想之城。由于找不到，他们决定建造佐贝德，一座月光下的白色城市。这里的街道像线团一样相互缠绕，让梦中的女人再也无法逃脱。
卡尔维诺将男人对女人的渴望投射到城市上。他在《看不见的城市》中描述的55座城市是以不同女性的名字命名的。这似乎突破了这座城市隐藏的性别倾向——“男性城市”。
如果我们沿着历史的隧道回溯，我们会发现，虽然女性也向往城市生活，但在街头却很难找到行走的女性流浪者。
历史上，女性城市漫游者很少见。 （照片/Unsplash）
莱斯利·科恩在《女权城市》中引用了法国作家劳伦·埃尔金的“流浪女人”概念——2021年，劳伦·埃尔金在她的著作《流浪女人》中梳理了“流浪女人”的概念，讲述了不同历史时期女性漫游者的故事。
“flâneur”一词于1585年首次被提及，一些评论家指出它可能是从斯堪的纳维亚语“flana”（流浪者）借用的。最初，“flâneur”并不是专指男性，但到了 19 世纪它开始流行时，它已经带有性别色彩了。
劳伦·埃尔金 (Lauren Elkin) 认为，女性在街上既引人注目又不引人注目。行走在城市对于女人来说意味着什么？这是一系列的逃亡和冒险——他们试图跨越“界限”，闯入不属于他们的“另一种生活”。当我们以为流浪女性已经可以在城市里自由行走时，她们仍在努力让自己被人看见。
城市生活建构的背后是社会规范和阶级属性塑造的秩序。尤其是在公共领域，为女性开放空间往往伴随着城市化进程的变化。女性在公共空间的出现意味着她们打破了狭隘的性别规范——劳伦·埃尔金认为，像波德莱尔、本杰明和齐美尔这样的男性不愿意想象漫游的女性，她们的行为与他们先入为主的观念不符。女性只有离开家庭，才能参与社会，才能开阔政治视野。
《流浪的女人》
[法语] 劳伦·埃尔金 (Lauren Elgin) 作曲，管弦乐翻译
商务印书馆，2021年5月
女建筑师忽视了
谁在书写这座城市？莱斯利·科恩 (Leslie Kern) 指出，许多建筑和空间都是由男性设计并为男性设计的，即便如此，男性主体也仅限于少数：“通常是白人、中产阶级父亲、养家糊口的人、工人、身体健全的人、异性恋者、 ETC。”
在《女权城市》中，她以最自然的身体体验和最直观的地理感受回顾了自己的经历：在多伦多的童年、纽约的全家旅行、在伦敦成为新妈妈、在加拿大的新生活。在伦斯威克萨克维尔的学术生涯。
她发现成为母亲就像跨越了一个分水岭，她对城市生活有了与以前完全不同的体验——“女性仍然通过一系列身体、社会、经济和象征性的障碍来体验城市。这些障碍塑造了她们的日常生活”以深刻（但不完全）性别化的方式。”
城市中隐藏的性别偏见可能比我们想象的更复杂。多伦多首席城市建筑师洛娜·戴(Lorna Day)发现，该市的风效指南假定了一个“标准人”，其身高、体重和表面积与成年男性相同。 2015年，伦敦的一项交通调查报告称，女性对人行道的满意度远低于男性。因为在崎岖不平的人行道上推婴儿车通常需要比原计划长两到三倍的时间。
伦敦，一位推着婴儿车的母亲。 （照片/babycantravel.com）
莱斯利·科恩发现怀孕和抚养孩子唤醒了她的城市女权意识。一旦“陷入”母亲、照顾者、妻子等传统角色，城市对女性需求的支持就会大大减少。母亲的具体本质使她很难在城市生存，她必须找到将育儿与有酬工作结合起来的方法。
但这应该成为城市政策和基础设施关怀的一部分——“女性承担着社会再生产、有偿工作、学校教育和许多其他角色。城市难道不应该是最能平衡她们双重或多重生活需求的地方吗？” ”
在城市规划中引入更多女性视角已成为有识之士的共识。从 20 世纪 90 年代至今，维也纳致力于成为一个包容性和性别中立的目的地。为了实现这一目标，该市采用了一种称为“性别主流化”的策略。
最成功的项目之一解决了公园使用的不平等问题。两位维也纳女权社会学家发现，许多女孩在九岁之后就不再出现在公园里，可能是因为公园的大部分地方都被足球场和其他设施所占据；而如果男孩和女孩竞争公园空间，男孩获胜的机会更大。因此，他们呼吁改进公园设计。相应措施包括：将足球场大面积划分为不同的场地，设置排球场和羽毛球场；确保公园内的道路有足够的照明，并且不要太靠近灌木丛； ETC。
此外，维也纳还创建了女性工作城市，这是由女权主义设计师构思的住房开发项目。社区内设有幼儿园、医院和药房，以及通往附近学校和工作场所的公共交通系统。
维也纳“女性工作城市”试点区。 （照片/Unsplash）
陷入心理地图的女性
长沙是国家第一个提出“女性友好城市”概念的国家。 2021年，长沙出台《关于大力发展“她经济”的若干意见》，提出“建设妇女友好城市”目标。比如，在公共设施方面，增加女厕位的数量；发展“她经济”，打造女性主题商场、购物街等。
上海交通大学副教授、中国城市治理研究院研究员沉阳认为：“过去的城市建设更多是围绕男性的需求，在包容性方面还有提升的空间，为女性提供便利和安全。”例如。比如，出于节能考虑，道路夜间灯光会显得昏暗，忽视了女性的安全体验；大面积的草坪在一定程度上压缩了人行道空间，减少了公园游憩面积，对于带孩子出行的妈妈来说并不友好。 。
近年来，国际上对妇女友好城市的认识不再局限于“关爱女性的视角”，而是更倾向于人性化的城市愿景。所谓“女性友好”不仅仅是物理空间的简单划分。目前的“女性专区”在某种程度上可能还停留在“关爱女性”的层面，反而强化了性别标签。这里有一个悖论：旨在保护女性的特殊车厢，实际上可能会导致女性受到冒犯等新问题。
维也纳地铁上的座位标记。 （照片/Unsplash）
“为什么女性的恐惧在社会和文化中如此根深蒂固？” Leslie Kern说，这是历史的遗产。由于长期的社会规范和性别歧视对女性行动的限制，女性的恐惧已经成为一种社会化现象。
女性从小就被警告夜间出行要小心，避开某些危险区域。我们有自己的恐惧地图，那些真正独自在城市角落漫步的人通常不是女性——“这种社会化是如此强大和深刻，以至于‘女性恐惧’本身就被认为是少女行为。”以及女性与生俱来的特征，”莱斯利·科恩写道。
BBC曾推出女性独白短剧《她说：女性的人生瞬间》，其中谈到了40年前英国备受争议的女性宵禁。面对女性安全问题时，舆论通常会从保护女性的角度警告女性减少夜间出行。如果出现问题，女性甚至可能被视为“不完美的受害者”。
剧中，独白伊娃质疑：“九点以后，我不应该在街上遇到任何没有女人陪伴和保证的男人。如果你不想被视为杀人犯，为什么不呢？”你不呆在家里吗？”
（图/《她说：女人的人生瞬间》）
在城市规划中为女性划定特殊区域并不能解决根本问题。在消费主义盛行的城市空间，为女性打造专属共享公寓意味着安全已成为一种可以出售的额外商品。这些举措都不是真正的女权主义城市愿景。
在理想的女权城市中，居民之间的关系是交叉的、融合的。当一个城市的居民考虑新的方式来组织有偿工作、育儿工作和社会再生产，承认女性的自主权，并注重与朋友和社区建立联系时，这个城市可能就会开始出现“女性友好城市”的面貌。
我们可以想象一个城市，女性利用友谊来摆脱家庭的束缚，与社会建立联系；在城市空间里，他们不再害怕孤独，也不必鼓起勇气走出家门。城市能给女性带来什么？让女性摆脱恐惧，享受夜晚在城市中漫步的自由——能做到这一点就足够了。
（图/《她说：女人的人生瞬间》）
与莱斯利·科恩的对话
“没有一个城市真正实现了‘女权城市’的愿景”
新周刊：您是一位女权主义地理学家。什么是“女性主义地理学”和“女性主义地理学家”？
莱斯利·科恩（Lesley Kern）：女权主义地理学探讨了如何通过建筑环境（包括我们的城市、家庭、社区等）表达性别和性别角色的观念。女权主义地理学家关心的是权力和不平等如何在空间的组织和使用中体现，以及谁被包括或排除在其中。
《新周刊》：您的写作风格偏向于直觉和个人化。您写这本书的灵感来自于您自己的经历吗？
莱斯利·科恩：我根据女权主义的悠久传统写了这本书，从个人、经验和身体的角度来探讨它。女权主义者发现，妇女的存在和影响力并没有反映在理论、政策和发展计划中。因此，他们从自身存在出发，探索新理论、新政策、新方案。
我的作品延续了这一传统。我相信分享个人经历是作者与读者联系并让他们反思自己的一种方式——有些经历是我们共同的，有些经历是完全不同的。就我而言，身体与城市环境的交叉导致我转向女权主义地理学和对城市女性生活的研究。
莱斯利·科恩. （照片/受访者提供）
新周刊：您在多伦多长大，在伦敦成为母亲，并在萨克维尔开始您的学术生涯。这三个城市是否存在边缘化女性？
Lesley Kern：像多伦多和伦敦这样的大城市有着在住房、规划、政策和公共建筑中排除女性的历史。在这些城市的物理空间中，女性的观点没有得到体现或很少得到体现。公共交通系统等公共设施的设计注重男性的出行需求和模式，而忽视了女性的出行模式、安全性以及带孩子出行的需求。
长期以来，女性的安全没有受到重视。在许多城市公共场所，女性仍然感到恐惧和不舒服。尽管萨克维尔是一个很小的农村社区，但也存在类似的问题，即长期缺乏妇女参与社区建设。
《新周刊》：如今，许多国家都面临着少子化和人口老龄化的影响。韩国出现了越来越多的“禁止儿童区”（No Kid Zones）。网上也有很多关于公共设施是否应该为女性保留的讨论。区域讨论。您对此有何看法？维也纳的“性别主流化”战略对其他城市有借鉴意义吗？
Lesley Kern：母亲们常常感受到城市的敌意，而且带着孩子出去太困难了。他们在一些公共场所不受欢迎，很难找到住房，并且在护理工作方面得不到足够的支持。我相信“无儿童区”是城市日益成为“年轻暴发户的游乐场”的副产品。在中产阶级化的社区，有孩子的家庭负担不起住在那里并受到排斥。
维也纳阿斯彭区是著名的“性别主流化”案例。在那里，规划是根据对妇女的需求和关切的研究进行的，以确保她们在住房、公共服务和公共空间方面得到良好的支持。
多伦多高楼林立，但城市规划存在缺失女性视角的历史问题。 （照片/像素）
《新周刊》：书中提到的“友谊之城”让我看到了友谊作为一种生活方式的样本。这也是目前很多女性所设想的未来退休模式。女性友谊是一种被很多人低估的精神力量吗？
莱斯利·科恩：好主意！现在很多人都在尝试这种生活方式——和朋友一起住，一起养育孩子，一起买房。这可能并不容易，因为许多地方的法律不支持这种非婚同居关系，但人们还是这么做了。
我认为这是一个重要的趋势，它表明我们需要新的住房类型、新的法规，并容纳多种家庭形式。城市是这些新生活方式的理想选择，因为它们更能容忍差异。
《新周刊》：对于女性安全的商业小区，以及越来越多的女性专用停车位、女性专用车厢等，您有何看法？您对保护女性人身安全的城市设施规划有何建议？
Leslie Kern：女性专用空间是缓解女性恐惧并保证她们安全的临时解决方案。然而，这种做法的局限性在于，社会并不要求男性改变行为或消除暴力的根源。我在书中提到的政策和规划建议旨在增强妇女的安全感和独立感：她们及其家人负担得起的住房、满足基本生活条件的收入、儿童保育、免费教育、免费医疗保险、合法公平、负担得起公共交通、良好的护理基础设施等等。
日本的女性专用车厢。 （照片/Unsplash）
《新周刊》：您认为哪个城市有可能实现书中提到的女权主义城市愿景？
Leslie Kern：我认为没有哪个城市真正走上实现这一目标的轨道，但很多城市都在努力实现这一目标。巴塞罗那有一个性别化的规划愿景，他们的“超级街区”计划旨在使城市更加人性化，使其更安全、更环保。
《新周刊》：真正的“女权城市”应该是什么样子？成为现实很难吗？
Leslie Kern：有很多方法可以让“女权主义城市”名副其实。一些城市实施了“性别主流化”战略，为性别平等分配预算并关注性别意识；一些城市正在通过女性领导人的干预来满足妇女的需求。
实现这一切并不困难。女权政策的实施不仅会改善女性的生活，也会让很多弱势群体受益。毕竟，我们都希望城市安全、宜居、交通便利、有安全的公园、足够的儿童空间等等。
巴塞罗那的“超级街区”计划。 （照片/Unsplash）
《新周刊》：您希望读者从这本书中得到什么启发？
Leslie Kern：许多读者告诉我，这本书让他们了解了自己的经历，或者帮助他们以新的方式了解城市。他们注意到了以前没有注意到的事情。比如，在地铁站，看到有人推着婴儿车，他们就想：“哦，这个人能上这趟车吗？她怎么去下一个目的地？最近的公共卫生间在哪里？”
我希望生活在城市并关心城市的人们，包括规划师、建筑师、政策制定者和政治家能够阅读这本书。我的目标是让读者能够采取行动，让他们的城市变得更加热情、公正和公平。
评论（0）