据披露，潜在卖方合计持有恒大汽车约63.48亿股股份，约占后者已发行股份总数的58.5%。公告称，在签署买卖协议后，根据其条款及条件，拟出售31.45亿股潜在待售股份（约占截至本公告日期所有已发行股份的29%）。立即收购，32.03亿股 潜在出售股份（约占本公告日期所有已发行股份的29.5%）将成为潜在购买者在收购日期后一定期限内可行使选择权的标的销售和购买协议。
天眼查显示，中国恒大集团合计持有恒大汽车约63.48亿股，持股比例约58.5%。这也意味着，上述交易完成后，中国恒大将不再持有恒大汽车股份。
当时，中国恒大（HK03333，股价0.163港元，市值21.52亿港元）也发布公告称，公司与潜在卖方和潜在买方于5月16日签订了一份不具约束力的条款清单，并可能就潜在卖家的购买和出售进行谈判。中国恒大新能源汽车集团有限公司持有的股份签订了最终买卖协议。
对于此次潜在买家退出的原因，全联汽车投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向记者表示，可能与其与恒大集团股权密不可分有关。 “恒大汽车本身还是有价值的，但当它与恒大集团捆绑在一起时，谁也不知道结果。”曹鹤说道。
沉萌还表示，对于所谓的潜在买家来说，恒大汽车的价值与其可能承担的风险相比，可以忽略不计。
“恒大汽车的命运在于恒大集团”
值得注意的是，这并不是恒大汽车遇到的第一个中途“退出”的潜在投资者。
去年8月，恒大汽车宣布获得阿联酋国家主权基金持有的上市公司牛顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元过渡资金账款将于公告发布后五个工作日开始到账，拟定双方交易将于2023年第四季度完成。交易完成后，牛顿集团持有恒大汽车股份占总股本的27.5%扩大已发行普通股总数。
值得注意的是，当时恒大汽车刚刚经历了长达一年多的停牌。不仅如此，截至2022年底，恒大汽车负债总额高达1838.72亿元，扣除33.14亿元预收账款后的债务规模为1805.58亿元。
在外界看来，牛顿集团的资金对于连续多年亏损的恒大汽车来说是“救命钱”。然而，2023年10月8日晚，恒大汽车发布公告称，因中国恒大发生变动，战略投资者牛顿集团已暂停对公司过渡期的财务支持，并将对拟定交易方案进行必要的调整。 。重新谈判。今年4月5日，恒大汽车与牛顿集团签署的战略投资协议正式终止。
有人认为，无论是牛顿集团还是身份成谜的“潜在买家”的离开，对于已经资不抵债的恒大汽车来说，可能是致命的打击。
8月30日晚，恒大汽车发布2024年中期业绩公告。数据显示，今年上半年，恒大汽车实现营收约3838万元，较去年同期的1.54亿元下降75.17%；净亏损202.57亿元。 ，较去年同期的68.73亿元大幅增长，并远超2023年全年亏损119.95亿元。
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