安进可谓江淮汽车发展史上的“关键人物”之一
据“环球图”微信公众号消息，近日，安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称江淮汽车）原董事长安进腐败案取得进展。
安徽省纪委监委发布通知，指出安进党性存在的问题：“政治信念崩塌，理想信念迷失，红色基因被抛弃，背叛组织信任，全面从严治党主体责任落实不到位，擅自带入国内阅读带有严重政治问题的书籍。
此外，报告还指出安进公司生活和工作作风中存在的问题，包括“观点扭曲、心态不平衡、生活奢侈、贪图享乐”、“贪婪过度、依靠自我放纵、搞权势——金钱和权力-性交易。” ”。
作为中国历史最悠久的国有汽车企业，江淮汽车已有60年的发展历史。安进已在江淮汽车工作了 46 年，其中 9 年担任这艘企业的掌舵人。他可谓江淮汽车发展史上的“关键人物”之一。有媒体称，退休三年后被调查的安进，一定程度上成为江淮汽车近年来衰落的一个注脚。
《挑出》江淮
安进于2012年2月接手江淮汽车，并于2021年辞去董事长职务。过去9年，中国汽车市场瞬息万变。跨国汽车公司用产品、技术和品牌征服了这座城市。中国自主品牌迎头赶上，新能源汽车热潮改写了行业生态。
在这一波浪潮中，安进带领下的江淮汽车似乎并没有在波动中稳步前行。
数据显示，安进入主江淮汽车前一年，江淮汽车销售汽车46.6万辆，净利润约6亿元。到2016年，在小型SUV的带动下，江淮汽车全年销量达到64.3万辆的历史峰值。此后，江淮汽车销量逐渐下滑。 2020年，江淮汽车销售各类汽车45.34万辆，归属于上市公司股东的净利润1.43亿元，销量恢复到2011年水平。
此外，江淮汽车近年来重点推进的乘用车市场也不景气。安进接任董事长时，江淮乘用车业务刚刚开始调整，年销量为44.88万辆。安进接手后的几年里，乘用车销量一直维持在40万辆左右，没有太大起色。对此，有人认为，2017年之后，自主品牌整体销量和市场份额均出现下滑，江淮自主乘用车销量下滑与行业整体趋势一致。
安进曾经是江淮汽车的舵手。文件图片
谈到江淮品牌，一位从业十几年的汽车行业分析师告诉《环球人物》记者，“今天的江淮与早年不同。”对方表示，江淮汽车的品牌效应近年来明显下滑，燃油车市场彻底丧失，新能源汽车也没有跟上。几乎成了汽车市场的“小透明”。业界的讨论度很低。 “如果不是反腐问题，估计业内很少有人关注这个品牌。”
同时，该分析师还表示，江淮汽车近年来与各大车企合作频繁。虽然饱受争议，但一定程度上保住了江淮汽车的基本市场，并没有被彻底淘汰。
这里所说的“合作”，被一些人视为安进任职期间“最大的贡献之一”——推动江淮汽车、蔚来汽车和大众成立合资公司。
2016年，江淮汽车与蔚来汽车签约，共同建设先进制造基地。对于此次合作，外界普遍认为江淮汽车已沦为“代工”，但安进却一再强调“代工”一词并不准确，江淮汽车与蔚来汽车是双赢的合作。
“我不太同意‘OEM’这个概念。”安进在2017年接受采访时表示，“我们共同设计、制造并最终为市场提供对客户具有竞争力和价值的产品。”
汽车行业分析师向记者提到了一个细节。 2017年，江淮汽车与蔚来汽车联合生产的首款量产车型ES8上市后，不少车主觉得车尾的“JAC NIO”字样影响了汽车的档次和观感，因此纷纷购买选择了“剪掉”。 “标记”——“JAC”字样被手动删除，“反映了市场和用户对JAC品牌的认知”。
很多车主选择剪掉“JAC”字样
2017年6月，江淮汽车与大众汽车签署合资协议，双方共同设立合资公司，各持股50%。 2020年，大众与江淮汽车原50：50合资股比变更为75：25，江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这一变化被视为江淮汽车失去了对合资公司的控制权，甚至有网友指责江淮汽车“出卖”。
除了备受争议的合作模式，江淮汽车在品质上也屡屡“翻车”。
2013年，江淮汽车被中央电视台《3月15日》节目点名。其车型江淮同悦涉嫌使用不合格钢板导致车身生锈，导致股价暴跌。 2019年，江淮汽车在业绩持续低迷的同时，因冒充不合格产品、冒充排放检验合格产品出厂销售等违法行为，被北京市生态环境局罚款1.7亿元。
人前节俭，人后奢侈
在江淮汽车内部，有人将安进称为“江淮二代”。此前，安进在接受采访时透露，自己的父亲是江淮汽车的老厂长。
1975年，安进从安徽合肥工业大学毕业后进入江淮汽车。此后，他开始担任合肥客车厂质量总室主任，历任江淮汽车股份有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车董事、董事、副总经理。技术中心副总经理兼江淮汽车集团有限公司总经理、总裁。
2012年2月8日，安进在江淮汽车实现巅峰晋升——接替原董事长左亚男出任新任董事长。
纵观安进的职业生涯，从1975年加入公司，一步步成为江淮汽车董事长，到2021年退休，跨越了江淮汽车的大部分发展史。
江淮汽车的前身是成立于1964年的巢湖汽车配件厂，1968年安徽第一辆汽车的下线，标志着江淮汽车正式进入汽车制造领域。 20世纪90年代，江淮汽车引领了中国轻卡和轿车的潮流。
安进的前任左亚男于1990年进入江淮汽车，执掌江淮汽车近22年。在他的带领下，江淮汽车从底盘制造转向轻卡生产，直到2004年才开始发展轿车业务。在激烈的市场竞争中，左延安为江淮汽车从一家不起眼的地方国企成长为稳步发展的汽车集团发挥了不可或缺的作用。
左延安本应于2009年退休，但因安徽省国资委要求留任而再次当选。在他任职期间，江淮汽车连续15年实现销售收入年均50%的增长。
左亚男参加2011全球汽车论坛
2012年安进接手后，江淮汽车高管经历了一波洗牌。原本追随左延安的“老大臣”王潮云、戴茂、王建安相继辞职。江淮员工评价安进时，经常使用“坚持我行我素”等词语。
据悉，与前任左亚男注重民心不同，安进更关心自己的声音和威望。安进曾在接受媒体采访时表示，他“更强调系统”而不是人才。
对于江淮汽车的发展，安进一直显得自负。 2010年底江淮汽车第200万辆汽车下线时，他曾高调表示：“希望今年能实现年产销100万辆。” 2014年，安进表示“江淮汽车想要成为中国汽车工业的领军基石”。
有记者曾进入江淮汽车位于合肥东六路的总部大楼采访，称安进担任董事长多年以来，从未更换过办公室。 “这张桌子是当年江淮员工亲手制作的，由于使用时间太长，桌面上还留有污渍。”使用一层薄薄的塑料板，给人一种经营简单的印象。但从这份报告的调查结果来看，他的真面目是“生活奢侈、贪婪、靠金钱生存”。
2019年前后，网络上出现多篇自媒体文章“击败”安进，称其为“江淮汽车的罪人”。 2021年4月，江淮汽车发布公告称，收到董事长安进的辞职报告，安进因退休原因辞去公司董事长职务。
2023年7月，网上传出安进正在接受调查的消息。当时，江淮汽车连夜发文称，集团召开工作汇报会，包括安进在内的一批老领导参加了会议。当时，外界普遍认为江淮汽车试图辟谣安进公司被调查的传闻。 2024年4月，安进被免职。六个月后，他被开除党籍，涉嫌犯罪问题移送司法机关审查起诉。
2024年4月，中央纪委国家监委网站发布安进接受调查消息
“汽车圈”反腐力度空前
近年来，“汽车圈”的反腐力度空前。
继华晨集团原董事长戚玉民、长安汽车原董事长尹家绪、北汽原董事长徐和谊之后，安进是又一位退休后被调查的汽车行业领军人物。
进入2024年，汽车行业不少企业反腐力度不断加大。其中，东风汽车集团多名高管“流失”，包括东风雷诺汽车有限公司原常务副总裁胡新东、东风设计院有限公司名誉董事长陆卫东、东风轻型发动机有限公司原首席专业人员陈亚夫被调查；一汽审计法务部总经理严峰、一汽奥迪销售有限公司运营中心主任叶华明接受调查。
安进消亡后，江淮汽车进入“祥兴初期”，但仍面临诸多挑战。
10月15日，江淮汽车发布2024年前三季度业绩预告，预计实现归属于母公司所有者的净利润约6.2亿元，同比增长237.08% 。这个增幅看似非常喜人，但实际上却不容乐观。
报告称，江淮汽车业绩预期增长的主要原因包括汇兑收益增加、财务费用减少以及资产处置收入大幅增加，而这些均非公司主营业务。
值得注意的是，公司预计2024年前三季度实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润约-2.4亿元。尽管这一数据较去年有所改善——去年同期5.29亿元，仍处于亏损状态，反映出公司主营业务盈利能力仍不足。
在汽车销售方面，江淮汽车也面临着不小的压力：乘用车市场销售不佳，新能源转型也面临困难。数据显示，1-9月江淮汽车销量31.53万辆，同比下降4.72%； 9月新能源汽车销量3044辆，同比下降15.93%，前9个月累计销量仅小幅增长1.48%。
“天若有情，天亦会老，人间正道，皆是沧桑。”这是暗金以前常说的七律。然而，在磅礴的诗意之下，他却迷失了方向。
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