文字|发电厂，作者 |翟方雪，编辑|高玉蕾
如何利用车内空间？姬氪给出了答案，也引来吐槽。
10月16日，极氪智能科技副总裁林金文宣布，极氪MIX将于10月23日19:00发布。极氪MIX主打空间的可变性。官方数据是，客舱空间利用率超过80%，客舱宽度增加10%以上，前排座椅可向后旋转，中央扶手箱可前后移动。
为了推广这些功能，极氪推出“高管营销”，请极氪智能科技副总裁杨大成在社交平台上进行预热。杨大成在社交媒体上发布了一段视频，视频中他坐在MIX里吃火锅。为了凸显姬氪MIX宽大的后排空间和可转动的座椅，视频中，杨大成等人将火锅、牛肚、沾菜放在中间的可扩展桌上，三人在车内面对面然后坐下。
配文是：“产品还是需要倾听用户最真实的声音，在产品定义阶段与用户一起打造姬氪MIX还是非常合适的。”
谁有这样的需求在车上吃火锅呢？网友纷纷批评：“最后一辆车有一股火锅味，车顶座椅全是油，我觉得对大多数人来说不太实用。”
10月13日，杨大成在个人社交媒体上回应上述事件，称“在车里吃火锅”的初衷是为了展现极氪新车更加多元化的场景，没想到却引发网友讨论。对于吃火锅可能引起的车内异味问题，杨大成表示，车辆配备了高效新风系统。
尽管存在争议，但争议确实达到了为极氪MIX上市造势的目的。此外，也引发了一些理性讨论，比如车企为何做出越来越“反人类”的设计？
设计产品还是设计需求？
“在我们推出我们的产品之前，消费者不知道他们需要什么，然后他们意识到这就是我想要的。”或许正是乔布斯的这句话，让汽车公司的设计师们如此自信。
新能源车企开始推出产品，在车上增加加热座椅、冰箱、彩电、大沙发等配件，也算是匹配了部分用户的需求。后来车企开始“创新”，比如后排空间、座椅设置等。各有各的设计，展现出多种使用场景：开会、午睡还好，但吃火锅、包饺子、钓鱼、甚至上厕所……这些虚构的使用场景和功能，有一种强烈的“感”伪人情”——离大多数人的生活很遥远。
网友对此评价：假需求，没有场景很难搭建。
如何定义“伪需求”？
批判学派的马尔库塞提出了一个非常经典的概念，叫“虚假需求”，基本上就是说消费者本来就没有需求，但是资本通过植入一些概念给消费者创造了需求，从而销售商品。约书亚·卡茨进一步解释说，“虚假需求”是指我们被迫需要最终对我们个人（或集体）没有好处的东西。
借用对这些定义的部分理解，对于汽车来说，车企想象中消费者需要的功能或场景，实际上消费者是无法获得的。这就是在为消费者创造“伪需求”。
在极氪吃火锅、在智极包饺子是用户基本不习惯的场景。由于场景检索功能的原因，极氪MIX想要主推的旋转座椅其实实用性并不是很强。作为一个轻度晕车的人，我日常的体会是，车里倒坐会加剧头晕。我只想闭上眼睛休息，更别说吃火锅、打麻将了。
它也被定位为家庭用车。乐多首款新车L60上市时售价3万元，已经树立了稳定的“家族”品牌印象。乐多CEO艾铁城在接受采访时表示：“热销车型一定不能太个性化，个性就意味着小众。做主流车比较有挑战性的是，你必须让绝大多数人喜欢你，很少有人喜欢你。”人们讨厌你……就像吃饭一样，你必须准备主菜和主食，但饭后的甜点（没那么重要），我们更注重平衡。”
相比极氪、智极等品牌，乐淘依然在性价比、舒适、安全、智能等基本需求上下功夫。它不追求小众功能，也不提倡小众使用场景，但仍然有好的产品。销售业绩。
说到了解家庭用户的隐性需求，一个典型的例子就是理想创造并普及了“老爹车”的概念。
2013年以来，随着“二孩”、“三孩”政策的陆续出台，中国家庭用户对汽车的需求日益凸显。但当时国内厂商还没有重视，没有照顾好副驾驶和后排乘客。乘客需求。
理想抓住了这个机会，考虑到了三代人同住一个屋檐下的事实。为了给后排乘客提供更宽敞舒适的空间，理想ONE的座椅设置为不寻常的6座座椅。当时国内7座SUV比较常见，后排非常拥挤，基本只能用来放东西。此外，后备箱空间得到了拓展，车内娱乐也考虑到了家庭使用场景。
用户在理想汽车社区评论称，之前购买的奥迪Q5空间很小，“一家人的腿都放不进去”。不过，利车ONE终于可以让全家人在乘车时坐得舒服了。
设计满足用户需求，营销上下功夫。理想ONE被宣传为一款专为家庭用户打造的“老爹车”，负责打造“移动之家”，为用户提供“幸福之家”的可能。随着这一理念日复一日的植入，理想ONE已经成为家庭用户购车时首先想到的车型之一。
上市一年后，2021年理想汽车ONE累计交付量为90,491辆，较2020年的32,624辆增长177.4%。一年内，以工作时间计算，平均每80秒交付一辆理想ONE。此后，理想的“老爹车”也取得了骄人的成绩。理想L9一度成为全球最畅销的全尺寸SUV。
理想董事长李想认为，产品力的真正核心在于厂商提供了一套超越用户认知的解决方案，让用户最终发现一种新的“被理解”。这其实和乔布斯的意思很相似。
但需要注意的是，洞察消费者的隐性需求并不意味着创造虚假需求。产品和功能必须设计得让用户可以使用它们。消费者可能不知道他们想要什么功能，但他们绝对可以弄清楚他们不想要什么功能。
消费者只想要一辆“普通”的汽车
为了体现创新，越来越多的车企尤其是新能源车企在功能设计上使用各种花招，从而打造出许多“鸡肋”设计。这些设计不但没有给用户带来好处，反而增加了购车和使用的成本。汽车费用。
有轨电车上常用的隐藏式门把手一直受到北方车主的诟病。与普通机械门把手相比，隐藏式门把手的成本至少高出一倍。这是因为隐藏式门把手需要配备电机、控制机构等复杂部件，制造和装配工艺较为复杂，后续维护成本也较高。
北方不少车主抱怨，汽车使用的隐藏式门把手被冰雪冻住后无法弹出，无处可握，无法打开车门。唯一的办法就是带一盆热水浇上，等解冻后再打开。
备受争议的设计还包括全景天窗、加热座椅、半宽方向盘、外电子后视镜、中控屏换挡、车顶按钮换挡、全触摸屏控制按钮……
车企在设计上投入了大量心思，但却很难得到同等的积极反馈。但事实上，对于今天的消费者来说，满足实际需求比充满细节的创新设计重要得多。
汽车之家发布的《2024年上半年汽车消费者偏好洞察》显示，性价比、高配置、充足空间等实用因素是用户关注的热点话题。
汽车之家销量榜前十新车车型中，有7款车型为新能源汽车。汽车之家口碑频道数据显示，7款新能源车型中，消费者评分最高的项目是外观、智能、性价比。对于燃油车，消费者更关注续航、外观、性价比等维度。
汽车之家2024年上半年“销量及口碑维度得分前十”数据分析
性价比依然是用户购车考虑的稳定核心因素。汽车之家数据显示，2024年上半年，有近1500万人在汽车之家关注或讨论“车主价格”，并对比同类车型的性价比和实用性。
在汽车之家论坛上，“如何用车省钱”、“老司机教你如何用车省钱”等话题也备受用户追捧。 2024年上半年，与“用车省钱”相关的内容获得近百次浏览，数千人关注。
那些过多的功能设计不仅不会让用户觉得自己花的钱花得值，还会让他们觉得自己的钱花在了无用的东西上，不利于产品的销售。
正如联合汽车经销商商会评论的那样：“对于这一代汽车消费者来说，好看的外观和高端的配置已经不再是买车的首要因素。‘你可以买贵的，但不能买贵的。’”那些。如何以更少的费用购买自己喜欢的车型一直是一种流行趋势。”
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