特斯拉发布会仅持续 20 分钟，股价暴跌 9%，市值跌破 7000 亿美元

发布会足足耽搁了五十分钟，结果却只持续了二十分钟。资本市场似乎对马斯克所描绘的美好蓝图并不满意。他们希望看到能够解渴的入门级车型。

尽管马斯克表示，这是特斯拉自 2017 年发布 Model 3 以来最重要的发布会，但令人惊讶的是，如此集中的发布会仅持续了二十分钟。马斯克展示的无人驾驶出租车和人形机器人无法给特斯拉近期的业绩带来实际帮助，他也没有公布外界最关心的入门级车型。

光明的未来愿景与当前疲软的增长之间的巨大差距显然令投资者感到失望。受此影响，特斯拉股价周五暴跌9%，创近两个月最大跌幅；特斯拉今年以来累计跌幅已超过12%，目前市值再次跌破7000亿美元。

发布会仅持续20分钟

昨天，特斯拉在加州洛杉矶伯班克华纳兄弟电影取景地举行了主题为“我们，机器人”的新闻发布会，正式发布了自动驾驶出租车Cyber​​Cab和自动驾驶巴士Robovan。展示了人形机器人擎天柱承担更多日常任务的场景。

新闻发布会原定于加州时间晚上7点开始。然而，半个多小时过去了，马斯克却始终没有出现。直到7点37分，他才在X上表示，现场有人发生事故，需要紧急救治。一位特斯拉前员工表示，发布会推迟可能是马斯克自己的问题。他不是一个很守时的人。

直到7点55分，主持人才上台预热节目，并宣布马斯克即将到来。镜头立即切换，身穿黑色皮夹克的马斯克登上一辆银色两门轿车，直接开往发射场。这炫酷的一幕立刻点燃了现场的气氛。特斯拉精心挑选了华纳兄弟来发布其新车。这里的建筑和街景看起来又酷又复古。过去一段时间，特斯拉伪装的自动驾驶汽车一直在周边道路上进行大量的准备和演练。

这款车名为Cyber​​cab，其车身设计融合了特斯拉几款车型的风格：Model 3的上半身、Cyber​​Truck的车尾以及超级跑车标志性的剪刀门。车内除了两个座椅外，只有一块巨大的中控屏，没有方向盘，也没有刹车或油门踏板。而且机身上没有充电接口，将采用感应充电。马斯克表示，Cyber​​cab 将于 2026 年开始生产，预计成本不到 3 万美元。

除了令人期待的 Cyber​​Cab 之外，马斯克还展示了一款方形、内部宽敞的 Robovan。该商用车可容纳20人，可用作客车或运输货物。马斯克表示，未来无人驾驶汽车的出行成本将降低至每英里10美分至15美分。除了两款无人驾驶汽车外，马斯克还表示，特斯拉明年将在加州和德克萨斯州推出Model Y和Mode 3车型的无监督FSD（完全自动驾驶）功能。

当然，昨晚发布会最酷的时刻，绝对是特斯拉的人形机器人擎天柱摇摇晃晃走上台的那一幕。马斯克表示，擎天柱已经可以承担越来越多的日常任务。未来规模化生产后，机器人的价格可能会下降到2万美元至3万美元（家用）的水平。 “这将是有史以来生产的最重要的产品。”

至此，发布会仅二十分钟就结束了，随后观众排队体验无人驾驶出租车Cyber​​Cab。不少人形机器人留在发布会现场，以各种方式与观众互动，随着电子音乐翩翩起舞，为观众调饮料，甚至玩石头剪刀布。

电动汽车概念支撑不了股价

发布会这么炫酷，为何今天特斯拉股价却大跌？事实上，从以往的发布会来看，发布会后特斯拉股价下跌也很正常。这主要是因为投资者在发布会前积累了过高的预期。这次股价暴跌也是同样的原因。

在过去一年电动汽车市场明显降温、特斯拉增长明显疲弱之后，马斯克和特斯拉迫切需要打造“自动驾驶”和“机器人”两个未来新概念，以继续支撑特斯拉2019年的市盈率。股价超过60倍，市值7000亿美元，是其他车企的数倍。

特斯拉此前因电动汽车概念而股价飙升。 2019年到2021年，特斯拉股价上涨十余倍，市值突破万亿美元，成为全球第一汽车股，马斯克成为全球首富。这主要是因为市场看好汽车行业未来的电动化方向，而特斯拉在电动汽车行业已经拥有不可动摇的领先优势。

但从2022年初开始，随着美国股市的明显回调，特斯拉的股价也开始大幅下跌。尽管仍是全球第一汽车股，但特斯拉的市值已从巅峰时期的1.3万亿美元跌至目前的7000亿美元水平。马斯克也一度失去了世界首富的地位。

特斯拉股价之所以大幅下跌，除了马斯克“不务正业”以及深陷政治争议之外，最主要的原因是电动汽车市场开始降温，而特斯拉这个市场领导者，正面临着越来越多的挑战。由于竞争压力，增长明显放缓甚至下降。

马斯克今年早些时候公开承认，特斯拉来年可能面临大幅放缓。他不再提及之前雄心勃勃的 50% 的年增长目标。但现实比他想象的还要残酷。今年前两季度，特斯拉全球交付量首次出现连续下滑。尽管第三季度同比增长6.4%，但仍低于市场预期。

在全球最大的电动汽车市场中国，特斯拉面临着中国车企的激烈竞争，市场份额在今年8月已逐渐下滑至6.2%（中国乘联会数据）。在美国和欧洲市场，特斯拉面临着电动汽车市场整体降温的不利因素。尤其是美国充电基础设施薄弱、电动汽车价格高昂，直接影响了消费者的购买意愿。

马斯克自身鲜明的政治立场也影响了特斯拉的主要消费群体。今年第三季度，特斯拉在美国的销量下降了3.2%，仅为15万辆。今年以来，累计销售汽车46.8万辆，同比下降4.6%。如果不出意外的话，特斯拉今年在美国可能会出现负增长。 。在美国最大市场加州，特斯拉今年第二季度交付量暴跌24%。

远水不能解近渴

缺乏新车型是特斯拉销量放缓的重要原因。尽管Model Y和Model 3仍然是全球最畅销的电动车型，但它们发布已经五年多了，特斯拉从未针对国内市场发布过后续车型。入门型号。因此，投资者迫切希望看到增速放缓的特斯拉尽快发布计划中的2万美元入门级车型Model 2，为特斯拉带来新的销量增长动力。

今年4月初，路透社独家消息称，特斯拉已放弃入门级车型。该消息导致特斯拉股价下跌逾6%。马斯克愤怒地驳斥这是假消息，随后宣布特斯拉将于8月8日演示无人驾驶出租车（后宣布推迟至10月10日），从而推动股价回升。

在电动汽车增速大幅放缓的背景下，自动驾驶和机器人是马斯克今年重点关注的两个概念。自今年4月马斯克宣布发布无人驾驶出租车以来，特斯拉股价开始反弹，累计上涨40%。马斯克也再次成为世界首富。显然，特斯拉目前的股价市值已经包含了外界对特斯拉自动驾驶汽车和机器人未来增长的预期。

但除了无人驾驶汽车和机器人之外，投资者仍然渴望看到马斯克发布更多现实产品，尤其是有关入门级车型的消息。由于特斯拉昨天发布的Cyber​​cab和机器人需要几年甚至更长的时间才能推出和交付，因此不会给特斯拉目前的实际表现带来任何帮助。

今年7月，马斯克还表示，明年将按计划继续发布新的入门级车型。不过，他在本次发布会上并没有透露任何相关信息，这也让资本市场感到失望。 CFRA 分析师 Garrett Nelson 表示：“我们对特斯拉近期产品路线图缺乏细节感到失望。”

特斯拉和马斯克有着“卖期货”的悠久传统。发布会上的新品至少要等上几年、延迟好几次才能真正上市，尤其是全新车型。马斯克承诺的诱人价格只有经过几年的大规模量产后才能实现。 Semi电动卡车于2017年10月发布，但量产交付要到2022年底。Cyber​​Truck于2020年4月发布，但量产交付要到2023年底。

自动驾驶出租车也可能会出现票价延误的情况。尽管马斯克在发布会上表示，Cyber​​cab将于2026年生产，价格不会超过3万美元，但天风国际知名技术分析师郭明启表示，通过对供应链信息的评估，他认为特斯拉的无人驾驶出租车至少要到2027年第一季度才能实现量产，这很难给特斯拉的股价带来现实的提振。

自动驾驶实施难度大

就连昨天马斯克展示的两款炫酷的自动驾驶出租车，也没有达到资本市场的心理预期。马斯克只是简单介绍该车将于2026年开始生产，并没有提供资本市场了解更多实施细节：技术规格、安全保障、商业模式和监管规定。

汽车网站 Edmuds 分析师杰西卡·卡尔德尔 (Jessica Caldell) 表示，“从现在到完全自动驾驶（尤其是没有踏板和方向盘的完全自动驾驶汽车）的差距是如此巨大，我们认为特斯拉能够在如此短的时间内做到这一点时间。实现这个目标的时间（2026年）太激进了。

这已经是马斯克第N次承诺即将实现全自动驾驶。十年来，他多次在多个场合描述自己对未来完全自动驾驶的愿景，每次都给出了两年的预计时间；这次也不例外。早在2015年底，马斯克就曾表示，特斯拉距离实现完全自动驾驶只有两年时间，只需要监管部门批准即可上路。

十年过去了，特斯拉已经发布了两代产品，Autopilot和FSD。不过，这些都是高级辅助驾驶系统（ADAS），在自动驾驶领域只能算是L2+级别，需要驾驶员保持专注并随时接管。距离L4级完全自动驾驶还有明显差距。

即便如此，特斯拉的 Autopilot 和 FSD 仍面临不少调查和诉讼。去年11月FSD正式推出的第一天，一辆特斯拉在FSD模式下在旧金山湾大桥上突然急刹车，造成八车追尾事故。幸好车速不高，没有人员受伤。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在调查这起事故。此外，马斯克和特斯拉因涉嫌过度推广自动驾驶技术而在加州面临诉讼。

更重要的是，马斯克在发布会上并未介绍无人驾驶出租车业务的监管障碍和安全等级，这也让资本市场感到担忧。马斯克从2019年开始就一直在描述特斯拉FSD的光明前景，称未来汽车可以自己接订单，帮助车主赚钱。然而，Cyber​​cab未来将如何运营？特斯拉会建造自己的车队还是将其出售给消费者？走在接单的路上，资本市场想知道这些关键的运营模式信息，但马斯克却没有表态。

尽管马斯克一直表示自动驾驶技术比人类驾驶员更安全，但目前特斯拉绝大多数交通事故都是由车主承担。当未来真正进入像Cyber​​cab这样没有踏板和方向盘的完全无人驾驶阶段时，特斯拉将全权负责所有事故。一旦发生事故，特斯拉的自动驾驶出租车业务可能会遭受重大打击。

目前，自动驾驶出租车领域的两家领先公司是谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise。两家公司已在美国多个主要城市试运营多年，并于去年获得了加州政府颁发的正式运营许可证。然而一场事故毁掉了克鲁斯多年的经营努力。

去年10月，一辆Cruise出租车在旧金山发生重大事故。当一名行人不小心跌倒在车辆前轮下方时，车辆继续拖行行人数十米才靠边停车，造成行人严重受伤。事故发生后，Cruise的出租车牌照被加州吊销，并被迫暂停运营整顿并对旗下所有自动驾驶车辆进行安全检查。随后，通用汽车也对Cruise进行了高层重组和大规模裁员。短短三个月内，克鲁斯的估值就腰斩了。

资本市场仍看重入门级汽车

今天特斯拉股价大幅下跌的最关键原因是，Cyber​​cab似乎并不是资本市场希望看到的入门级特斯拉车型。特斯拉大股东、格伯川崎基金首席执行官罗斯·格伯表示，他很高兴看到像 Cyber​​cab 和 Robocan 这样的自动驾驶出租车，但他也希望看到特斯拉发布一款可以在近期推出的汽车未来。更传统的低价入门级电动车型。

“马斯克的愿景很美好，但需要有人去实现。特斯拉在未来24个月内仍然会销售电动汽车，为什么不专注于电动汽车业务呢？”

特斯拉马斯克