由于一些意外事件，特斯拉的“我们，机器人”发布会被推迟。
网友坐不住了，“堵车？马斯克是坐Robotaxi来的吗？”看着不断循环播放的开场动画，他们调侃道：“这是电音节吗？”
没想到，他们都“猜对了”。
“搭”上车丨特斯拉
马斯克把现场变成了一场大型派对，霓虹灯、电子音乐、DJ、机器人舞蹈表演。他竟然乘坐一辆Cybercab穿过了好莱坞电影制片厂的“虚拟街道”，进入了场地，走上了舞台。
擎天柱，你戴上帽子，我仍然认识你！
马斯克的机器人擎天柱终于看起来像他自己了，张扬、炫耀。
确实很神奇。擎天柱起舞——动作衔接流畅，伸展、下蹲的“灵活性”都不错，彻底打破了人们对动作缺乏敏捷性、浑身都是电缆的机器人的印象。
大家举起手机录制擎天柱舞蹈丨特斯拉
而马斯克居然敢把他们放在观众席上“水汪汪”。要知道，今年的世界人工智能大会上，它还是用玻璃罩展示的。
擎天柱走在人群中。如果看到有人举起手机，他们就会配合“拜拜”；一些打招呼、挥手回应的社交礼仪也很到位。
“没有白费，没有白费~”丨特斯拉
此外，他们戴着帽子，穿着衬衫，担任调酒师。观众自然地接过擎天柱的饮料并说谢谢。
擎天柱送饮料和零食丨特斯拉
马斯克请擎天柱负责大气层团队；在座的擎天柱也能说话，并且精通职场。其中一位称马斯克为“技术之王”。
能现场展示的只有少数，剩下的都在视频里了。 Optimus 机器人执行日常人类任务，例如从后备箱拾取包裹、在厨房帮忙以及其他家务劳动。
做家务丨特斯拉
但它更多的用途是在工业环境中的体力劳动中“防止工人受伤”。马斯克表示，Optimus的售价在2万-3万左右。
“三无”产品，无踏板、无方向盘、无后视镜
擎天柱一直如此，他也不是今晚的主角。因为人们正在等待马斯克兑现他对“完全自动驾驶汽车”的承诺——他说这一目标的到来总是“两年后”。
2016 年，马斯克表示，全自动驾驶汽车“只需两年”就能实现。一年后，我把它改为“肯定是六个月”和“两年”，然后我才能真正睡在特斯拉里。 2018年，他推迟了这一计划，称这还需要“一年的时间”，而且比人类驾驶“安全200%”。 2019年，他说“年内实现完全自动驾驶”……以至于到了今天，人们都觉得自动驾驶已经开始听起来无趣了。
但马斯克仍然相信，今天宣布的重要性是可以载入史册的一天。
这款自动驾驶汽车名为 Cybercab（自 2019 年 Cybertruck 发布以来的首个产品发布），与最初曝光的设计图非常相似。它没有踏板、方向盘、后视镜或昂贵的雷达或激光雷达设备。 ，还有很酷的自动蝴蝶门。
Cybercab丨特斯拉
Cybercab 有许多设计变更。它拥有更大的车内显示屏、前后贯穿式灯带，但没有门把手，并且将不再配备NACS充电插座，而是采用感应充电。
为什么是两人座？而其关键技术规格，如车辆的续航里程、电池尺寸或充电速度，在发布会上并未展示或解释。
现场有20张桌子，想坐哪就坐哪！丨特斯拉
保守地说，Cybercab预计将在2027年之前投入生产。
不过，你可以通过 Model 3 和 Model Y 提前体验 Robotaxi 乘坐体验。特斯拉预计明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人驾驶 FSD。
“自动驾驶汽车将比人类安全得多，预计比人类驾驶的汽车安全 10 到 20 倍，因为人工智能和永远不会分心或被浇水的视觉，而且因为目前有数百万辆汽车正在接受驾驶训练每天“发生的场景比人类见过的还要多得多。”马斯克重申，所有特斯拉汽车现在都将具备无人监管的 FSD 功能。
马斯克还带来了一辆更大的汽车：20 人陆续从 Robovan 上走下来。如果说我们还能在 Cybercab 上找到一些 Cybertruck 的痕迹，对于 Robovan 的设计，马斯克表示，“future should Look like future”（未来必须看起来有点像未来）。
未来应该像未来丨特斯拉
现场演示的Robovan有14个座位，出行成本低至每英里10美分。 “最多可搭载20人或运输货物，这就是特斯拉的高密度运输方式。”
马斯克思考出行的未来丨特斯拉
马斯克：别开车了，坐车真舒服
“自己开车太累了，而且买车的成本很高，但用车的时间却很少。”换句话说，马斯克想说的是，你以后不用买车了。如果你想买辆车并提高它的效率，你可以购买一辆Cybercab来为自己“工作和赚钱”。
一位汽车制造商的“未来不用买车”这句话，出自对未来交通的想象。
自动驾驶将降低交通运营成本。 “自动驾驶汽车每英里的成本可能低至 0.20 美元，而城市公交车每英里的成本为 1 美元。”
同时，在他的想象中，自动驾驶将改变当今恶劣、肮脏、拥挤、疲惫的交通状况，改变未来城市的面貌。 “停车场可能会变成新的公园。”
因此，这场简短的发布会更像是一场特斯拉“概念城市”发布会。场景将被打造成《西部世界》式的未来感和氛围，无人驾驶汽车载着人们前往会场，机器人充当调酒师和跳舞。
Cybertruck的发布会营造了一种《银翼杀手》的感觉，而Robotaxi的发布会则希望给人一种置身《西部世界》的错觉 |场馆指示图
关于硬件产品，有惊喜，但技术细节还需要进一步分析。
比如发布会上展示的自动驾驶出租车在高度受控的环境下运行，马斯克这次能否兑现承诺呢？
近一两年，自动驾驶开始逐渐走出技术保护的“乌托邦”。从武汉大规模部署胡萝卜跑，到旧金山无处不在的Waymo，都摆脱了驾驶座上的“安全感”。真正无人大规模商业运营的“运营商”和“接单”，向人们证明无人驾驶技术始终在前进。
在此之前，自动驾驶的发展路径一直分为两个方向。一是“增量方式”，以ADAS驾驶辅助技术为基础，逐步推进；另一个方向是一步“终极接近”，直接迈向L4/L5高级自动驾驶。 Carrot Run和Waymo实际上都代表了“终极派”。
遗憾的是，企业界留给新技术成长的时间已经不多了，因此不少企业开始转向“务实”，更快地投入有限场景下的自动驾驶应用，并进入规模化运营阶段快点。这也是对自动驾驶量产困难的回应。
为了安全起见，大多数车企基本都处于“进取”队伍之中。 ADAS辅助驾驶功能已经开始出现在大家的汽车中，并且正在成为越来越多量产车型的标配。这样做的好处是可以让消费者慢慢接受和了解自动驾驶。市场成熟后，在用户的支持下，自动驾驶的革命才能发生。
特斯拉是“增量主义者”的代表。今天自动驾驶新品的展示和发布，似乎预示着自动驾驶的决战仍在激烈进行中。
但特斯拉热闹的发布会背后，还有更多的运营细节、产品细节，甚至自动驾驶汽车与城市互动连接的过程。特斯拉团队还有很多工作需要完成。
手动驾驶特斯拉会绝版吗？丨特斯拉
就在特斯拉机器人出租车 Cybercab 发布前几个小时，美国自动驾驶汽车 Cruise Automation 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 在 X 上发文，呼吁人们重视打造一个安全、稳健、合法的汽车Robotaxi网络需要大量工作，包括远程操作员能够解决交通拥堵问题吗？它能检测到轻微的人体或自行车碰撞吗？还有急救计划、网络连接问题、天气问题，甚至如何对付执法警察的细节。
遗憾的是，马斯克在本次新闻发布会上没有回答任何问题。
狂欢过后，只有实际运营的那一天，我们才能知道特斯拉机器人出租车Cybercab的出现到底是“载入史册的一天”，还是会重演特斯拉揭秘人形机器人的笑话——那时候特斯拉还没有准备就绪，但要求其工作人员装扮成机器人并表演生硬的“机械舞”。
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