10月1日，一年一度的国庆假期，满洲里市街头，欧式建筑的尖顶被初雪轻轻覆盖。 6时27分，齐齐哈尔机务段满洲里应用车间的海外司机邢文龙和业务员张楠一早来到单位，开始出国前的准备工作。
酒精测试、考勤、机车检验、机车测试、核查披露……邢文龙对每一个环节、每一个流程、每一个细节都了如指掌。完成一套规范的机车维修操作后，50分钟过去了。
近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进，满洲里口岸货物往来日益频繁，途经该地的中欧班列逐年增加。邢文龙负责牵引中俄铁路线上的中欧班列。他亲身经历并见证了口岸站国际运输的发展和繁荣。
在等待车间电子开关室的退出信号时，邢文龙开始与记者聊天。 “我们负责的路段是从满洲里站到俄罗斯后贝加尔站，只有9.8公里，但这条线路纵断面有7.5‰，对于千吨级的列车来说，不容易啊！”邢文龙说，大雪天气容易发生滑倒。 9月29日晚，满洲里遭遇暴风雪。为了防止出站机车的车轮“打滑”，他一边行驶一边有节奏地撒沙增加摩擦力，同时调节机车的牵引力保持匀速。驾驶，确保机车安全、准时进入俄罗斯境内。
邢文龙从事海外司机工作已有24年。时间过得真快，他已经记不清自己在岗位上度过了多少个假期了。他表示，作为一名海外车手，我感到非常荣幸。
他介绍，过去，我国向国外运输粮食、水果等，国外向中国运输汽车、电子产品等。现在，我国出口汽车、电脑、手机等，国外则向国内运输粮食、原油、天然气、木材、煤炭等。从开行车次来看，境外列车的开行数量也从过去的每天两三趟增至六七趟。这些变化无不印证着祖国日新月异的发展变化。
7时35分，出库信号发出，张楠举着信号旗站在机车前方。信号旗引导着机车，将机车引向站内五列整装待发的中欧班列。
张楠今年35岁，是海外车队最年轻的车手。 “我们车间的海外团队成员无论是技术还是业务能力都是一流的，我特别自豪能够成为海外团队的一员。”他说，这是他在岗位上度过的第一个国庆节，也是他新征程的开始。又一个开口。他将不断提升自身能力，传承海外团队精神，精心驾驶每一趟列车，用实际行动确保中欧班列安全、正点。
“3707次，满洲里站第五车道出口信号良好，司机明白。” 8时25分，在与车站乘务员共同确认发车信号后，邢文龙驾驶机车驶出车站，轰隆隆地驶向国门。
供稿：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司综合媒体中心）
文字及图片：胡彦博、何家喜、徐茂东
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