编者注
一年一度的国庆假期，不仅是一场消费盛宴，更是经济活力的镜头、市场信心的晴雨表。长假期间，证券时报记者深入一线，走访房地产市场、汽车市场、黄金、手机、白酒、餐饮、旅游等行业，推出“国庆消费”系列报道调查”，供读者欣赏。
“今年国庆期间来看车的人（比往年）要多，因为我们今年推出了很多新车型，而且都卖得很好。”在深圳万象天地华为旗舰店，一名工作人员向证券时报记者表示。
汽车市场历来有“金九银十”之称，而今年的“金九银十”更是成为车企展开销量决战的舞台。在刚刚过去的“金九”，比亚迪单月销量达到41.94万辆，再创历史新高。理想汽车交付汽车5.37万辆，同比增长48.9%。鸿蒙智行全系交付新车3.99万辆，连续第五个月蝉联冠军。中国汽车品牌终端平均成交价位列第一...
然而，随着新能源车企销量的快速增长，不少以燃油车为主的4S店受到了重创。一家宝马4S店的销售人员告诉记者，店内宝马i3、3系等热门车型的价格已经接近底部，店里几乎是“亏本卖车”，今年亏损严重。年。
新能源车企销量持续走高，不少省市都在用“真金白银”推动汽车消费，这是汽车消费的“A”面。超过50%的汽车经销商陷入亏损，经营状况严峻，成为汽车消费的“B方”。 “A方”如何发力，“B方”问题如何解决？证券时报记者国庆期间走访汽车消费一线，采访多位行业专家寻求答案。
车市“A面”：车企、地方、经销商联手促销
今年国庆节成为车企“银十”假期冲刺销量的关键时刻。据鸿蒙智行官方海报显示，鸿蒙智行全系车型将于10月1日至2日订购8800台。其中，智杰R7两天销量突破3200台，文杰M9销量2500台。这两款机型成为鸿蒙智行国庆期间的销售主力。
“节假日来看车的人很多，文杰M9、M7系列都是店里的热门车型，人多的时候就得排队上车。”在华为深圳旗舰店，一位销售人员向记者表示。对于是否有购车优惠，销售人员表示，鸿蒙智行的优惠是全国统一的，近期新款M7还有比较大的优惠。
据报道，文杰新M7上市12个月内交付量已超过20万辆。为此，鸿蒙智能首发推出限时购车优惠：订购文杰新M7 Pro即可享受最高22000元的购车优惠，购买文杰新M7 Pro可享受最高22000元的购车优惠订购文杰新M7 Ultra时只需人民币100元。最高可获得38800元购车权益，活动至10月8日结束。 上述销售人员表示，国庆期间订购文杰、智杰、享杰全系车型，将免费获得价值1800元的充放电套装一套。
据证券时报记者不完全统计，除鸿蒙智能外，蔚来、小鹏汽车、领克、别克、凯迪拉克、上汽大众等品牌近期都推出了国庆期间限时优惠或特价优惠。车企成为国庆期间汽车促销的“主力军”。
此外，各地还在政策面送出“大礼包”，拿出真金白银鼓励汽车消费。在深圳南山区一家宝马4S店，一名销售人员告诉记者：“现在南山区买车有补贴，最高补贴金额是12000元，这个先到先得。”
据了解，上述销售人员所说的补贴是南山区商务局组织的2024年“南山爱车购物”之“南山好车节”次消费促销活动。本活动为新购车辆提供补贴。活动持续时间为9月15日至12月31日，补贴总额为1亿元。其中，每辆新购车辆最高补贴金额为12000元。
销售人员向记者发来的南山区补贴图片
深圳市南山区的消费促进活动只是全国鼓励汽车消费的一个缩影。 7月底，国家发展改革委、财政部印发《加大对大规模设备更新和消费品以旧换新支持力度的若干措施》。依据《汽车以旧换新补贴实施细则》，再次提高车辆报废更新补贴标准：以旧换新购买新能源乘用车补贴2万元，新能源乘用车补贴1.5万元适用于购买排量2.0升及以下燃油乘用车。
随后，多个省市纷纷做出回应。据不完全统计，北京、天津、湖北、深圳、广州等超过15个省市出台了汽车“以旧换新”政策。以深圳市龙岗区为例，截至9月25日，龙岗区已申请汽车置换更新补贴8564.4万元，拉动汽车消费17.99亿元，位居全市第一。
各种促进汽车消费的政策“大礼包”往往通过汽车经销商的渠道让消费者受益。在推动汽车消费的浪潮中，汽车经销商也贡献了重要推力。深圳一家宝马4S店的工作人员告诉记者，宝马i3最近出现了大幅降价，全包价格从一两个月前的25万多降到了21万出头。 “这个价格已经是9月底了，可能维持不了多久，我们会根据市场情况进行调整。”该工作人员说道。
总体而言，车企、地方政府、经销商促进汽车消费的“三方合力”已经形成。中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，我国汽车产销量分别达到1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。随着多方努力促进汽车消费，“金九银十”期间国内汽车销量有望进一步增长。
车市“B面”：经销商遭遇大面积亏损
虽然从促进汽车消费的宏观角度来看，车企和经销商已经形成了“合力”。但从微观来看，各车企和各大汽车品牌经销商仍在互相厮杀，争夺销量。这意味着新能源汽车的火爆销售将对燃油车的销售产生影响，而以燃油车为主的汽车经销商也会受到影响。
乘联会数据显示，8月份全国狭义乘用车零售量为190.5万辆。其中，新能源乘用车市场零售量102.7万辆，同比增长43.2%，零售渗透率再次突破50%，达到53.9%。燃油车与新能源车形成鲜明对比。 8月份，全国传统燃油汽车零售量87.8万辆，同比下降28%。
这意味着汽车市场正在经历“冷热不均”。深圳鸿蒙智行的一位销售人员告诉记者：“今年我们这里的销量应该是增长的，文杰的势头比较强劲，智杰、祥杰的新车也势头强劲。”一家宝马4S店的工作人员告诉记者：“现在门店很困难，尤其是7、8月份客流量就少了很多。事实上，以目前很多车型的价格，门店卖车是赚不到钱的。” ，而且今年的亏损也相当严重。”
北京社科院副研究员王鹏在接受证券时报记者采访时表示：“近年来，消费者越来越倾向于购买新能源汽车，导致新能源汽车保有量萎缩。与传统燃油车不同，新能源汽车的销售渠道和营销方式也发生了变化，一些没有及时转型的燃油车经销商陷入了困境。”
中国汽车流通协会发布的调查报告显示，向全国1164份汽车经销商发放调查问卷结果显示，2024年上半年，经销商亏损比例达到50.8%，盈利比例达到50.8%。 35.4%。损失明显高于上年。扩张。三分之一的经销商上半年销售目标完成率不足70%。
“经销商大规模亏损引发的深层次矛盾集中在近两年。由于车企为了应对价格战，被迫降价促销，导致行业内卷化，整体增速放缓。”国内汽车市场销量增速放缓，最终市场压力传导至经销商，导致卖家取代生产商，成为价格战发酵的新受害者。”独立国际策略研究员陈佳在报告中表示。接受证券时报记者采访。
中国汽车流通协会认为，当前，汽车经销商新车销售出现大面积亏损，现金流赤字经营普遍存在，资金链断裂风险加大，难以摆脱生存困境。据协会专家相关数据分析，8月份国内新车市场整体折扣率为17.4%。今年1-8月，“价格战”已导致新车市场零售损失1380亿元，对行业健康发展造成较大影响。
王鹏告诉记者，车商大规模亏损确实与价格战有关，但并不是唯一原因。 “价格战导致新车市场零售亏损，压缩了经销商的利润空间。但更深层次的原因是经销商没有及时适应市场变化。部分经销商可能过于依赖燃油车销售，未能及时调整传统燃油汽车与新能源汽车的比例，导致错失新能源市场爆发时的先机。”
汽车经销商如何走出“泥潭”？
“过去，在汽车行业，经销商存在‘躺着赚钱’的情况。但在新的市场环境下，经销商需要调整策略，包括库存管理、销售模式、服务模式等，以适应新的市场需求。”适应市场变化。”国家科技部专家库专家、国家标准委技术委员会委员周迪在接受证券时报记者采访时表示。
陈佳认为，绝大多数车商仍然采用传统渠道的间接营销模式，跟不上数字经济时代互联网车企的直销模式。汽车经销商的大规模亏损，与过去主打燃油车还是电动车无关，而与能否跟上数字经济、消费者偏好等变化有关。
“除了车企直销模式挤压传统4S店模式、线上汽车‘流量销售’和促销活动外，互联网品牌和明星的吸粉效应，加上线上渠道价格战的卷入，这一切都在短期内，这让传统经销商面临巨大压力，转型困难。”陈佳说。
王鹏表示，在发达国家，汽车销售利润占整体利润的20%左右，零部件供应利润占20%，服务领域利润占60%。这种盈利模式与我国大部分车商的盈利模式一致，都是以新车为主。基于销售的盈利模式存在显着差异。
“面对经营压力，我国汽车经销商或将被迫向发达国家模式转型。通过提高服务领域的利润比重，如加强售后服务、提供增值服务等，经销商可以拓宽服务领域的利润空间。”经销商的利润来源，减少对新车销售的依赖，不仅有利于经销商应对市场变化，还能提高客户满意度和忠诚度，促进经销商的长远发展。”
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受证券时报记者采访时表示，在发达国家，汽车经销商的利润结构更加多元化。这种多元化的利润结构有助于经销商更好地抵御市场风险。 ，保持稳定的盈利能力。
“随着我国汽车市场的成熟和竞争的加剧，新车销售的利润空间可能会被进一步压缩。因此，为了保持盈利能力，汽车经销商需要积极拓展服务领域。同时，政府和行业应该同时加强对流通的监管和商家的引导和支持，将促进其向发达国家模式转变。”袁帅说。
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