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2020年央视4套中国资讯美女新主播是谁？2020年11月8号的中国资讯女主播
2020年央视4套中国资讯美女新主播是刘颢玥。
刘颢玥，女，毕业于中国传媒大学播音与掌管艺术专业；现任中央电视台中文国内频道《远方的家》栏目掌管人、记者；2020年11月8日，初次亮相《中国资讯》节目。
刘颢玥是一个对自己特意有要求的女孩，外出必定会化装，衣服搭配必定会精心理考。
关于自己的仪态，颢玥也决不会准许自己出错。
正是这种对自己的严厉，造就了颢玥优雅的气质。
导师戴军对她的评估是：“一看就知道，你到电视台必定会成为青衣，让你去掌管大型晚会。
”颢玥说，她不宿愿自己只能掌管晚会节目，所以要尽量拓展自己的掌管格调，不能只是做晚会掌管人，宿愿往常自己能做时兴类的电视节目。
裁减资料：
高中期间的颢玥不时是教员心中的好在校生，前辈眼中的乖乖女，负责班长的她，上班学习两手抓，而且人缘还很好。
和一切花季少女一样，颢玥也是个爱美的姑娘，相比于把自己变美，颢玥曾经开局将美丽与自己的职业生涯结合到一同了，颢玥的最后的想法是做一名时兴编辑。
还是教员慧眼识珠：“颢玥，我觉得你更适宜做台前的上班，做幕后太惋惜了。
”于是，上完了职业指点课的颢玥很快确定了新指标：学播音掌管，还要考最好的学校。
班长的执行力就是强，转身册圆就找了个短期的专业培训班。
每天有模有样地练声，备稿，练习评述。
几个月的期间里，从对播主专业齐全橡坦疑问，到当年中传专业考试第四十名，刘颢玥的效果，令许多播音专业的考生艳羡不已。
网络百科-刘颢玥
2020泰国小姐冠军发布，这种选美较量存在的必要性是什么？
网络上有一则资讯惹起了很多网友的留意，就是2020年泰国小姐冠军发布了，有网友就特意猎奇这种选美较量存在的必要性究竟是什么？我觉得为什么这些选美什么较量会存在，就是由于无利可图。
其次也是给一些人能够进入文娱圈或许模特圈，带来一个回升的渠道。
我置信很多人都会特意奇异，为什么会有这样的选美较量，选美较量里边的人基本上没有什么不凡的才干只是靠拍好渣谁美丽，谁身体好就能够失掉冠军，亚军，季军失掉一些代言或许金钱，大家或许会纳闷究竟存在这种较量的意义是什么？我觉得这个较量的意义有两个，首先第1个带来很多利润，这个利润不只是较量的主办方可以取得，这些选美小姐也能够失掉利润，比如说加入这个较量可以取得价格。
失掉冠军能够拿到价格，其次广告商也会失掉很多利润，比如最有人气的小姐衣着自己家的商品会给自己家的商品带来宣传的效果，那么广告商也会赚到钱，所以无利可图，这种选美较量才会存在。
其次这个选美较量存在的必要性就是给予这些美丽的女性一个回升的途径，他们可以经过这个选美较量被公众所熟知，而后进入自己想进入的圈子，比如文娱圈，模特圈袭悄等等。
这其实就是一个回升的途径。
你经过这个方法可以让更多的人意识你，不然的话就算你长得美丽也没人意识你。
这就是为什么学院较量存在的必要性，至于这个选美较量为什么还能存在，至今我觉得是由于有观众情愿看这个节目，假设观众不情愿看袜散的话，我置信它没有存在的必要性。
收视不高的节目最终就会被淘汰的，既然它存在说明有很多人喜欢看。
YUE过山丘！ 2020中国汽车先锋论坛蓉城举行
阅历了新冠肺炎疫情的严酷洗礼、遭逢了史上最难熬的上半年之后，中国汽车产业如何从暂停键切换到快进键？7月24日，以“YUE过山丘”为主题的2020中国汽车先锋论坛在中国西部国内博览城成都厅举行。
本届论坛由中国国内贸促会汽车行业委员会指点，成都国内车展组委会、汽车观察、搜狐汽车联结主办，博世中国策略支持，与此同时，论坛还失掉了汽车产经网、爱奇艺、车友头条、知乎汽车、四三车库等干流媒体的鼎力支持。
来自政府部门、行业机构、出名汽车企业、科技公司、咨询公司的数十位精英代表会聚一堂，以“越”、“阅悔腔”、“跃”、“悦”为关键词，独特把脉市场痛点、扫视品牌经典、解读技术亮点、探寻营销甜点，用一场思想风暴开启了下半年的车市重振之旅。
山丘之巅看大势
在致辞与演讲环节，成都市人大常委会副主任仰协、中国国内贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、西风日产汽车开售有限公司总经理辛宇、小鹏汽车开售副总裁兼首席人才官廖清红、IBM车联网业务翻新总监倪春针对行业大势宣布了各自的看法。
仰协在讲话中提到，汽车产业是成都鼎力开展的支柱产业之一。
成都先后引进了11个整车制作龙头名目和300余个关键零部件名目，一座环球级的汽车产业城逐渐成型，并不时向上流化迈进。
未来三年，成都将构建智能网联汽车产业集群，造就1~2家独角兽企业，促进智能网联汽车及关联产业规模到达千亿量级。
王侠在致辞中指出，当下的中国汽车企业应当做到两点：首先，要有策略定力，把中国市场当作决战的主市场。
由于，6月狭义进口批发量占总数不到2%，海外市场的比重进一步减小。
且5月以后，在环球汽车市场增长只要中国；其次，在多样化的中国市场中找准自己的位置，不一味地谋求矮小上和大而全，瞄准细分市场，走差异化路线。
辛宇示意，在智能化浪潮的推进下，智能出行颇受关注。
西风日产具有脑控车和有形可视化两项技术，在外部做测试时，脑控车能提早0.2~0.5秒，让驾驶变得愈加方便和安保。
西风日产聚焦智能驾驶、智能能源和智能互联三大板块，宿愿能给生产者带来更自信、更兴奋、更互联的人车生存。
小鹏汽车开售副总裁兼首席人才官廖清红则以为，一个行业出现变动关键受两方面影响：一是技术翻新与开展，二是生产更新。
在汽车畛域，跨界代表着汽车+AI+互联网，小鹏就领有这样的跨界基因。
小鹏用环球人才构筑外围才干，同时扎根中国，做更懂中国的智能汽车。
在倪春看来，汽车行业侧面临改造，无人驾驶、5G、人工智能等新技术对行业的冲击比构想中更快。
现有汽车业生态结构或许没法跟上这个速度，须要全新的生态结构和协作形式才干满足开展需求。
在汽车行业，不论是传统巨头还是翻新公司，都须要减速翻新，准确掌握开展方向。
穿【越】市场寒冬
经济下行叠加疫情冲击，汽车企业能否仰仗体系才干穿梭极致寒冬？如何从危机中发现新的转折？
在汽车观察总编辑、社长刘小勇的掌管下，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、博世中国副总裁蒋健、北汽个人越野车开售服务有限公司总经理彭钢、上汽大通开售公司乘用车事业部总经理陆家俊就以上疑问启动了深化交换。
据金文辉引见，江铃汽车上半年成功了3%的销量增长，利润增长到达253%。
能够取得这样的提高，关键得益于四点：首先，保持公司既定策略、将商用车作为主导；其次，保持依照客户需求开发和布局产品；三是翻新线上、线下相配合的开售形式，开拓海外市场；四是改善外部流程、优化盈碧察衫利才干。
在蒋健看来，环球汽车市场侧面临崩塌式溃败，全年没启销量估量将低于7000万辆。
中国市场雷同不容失望，只管近期体现尚可，但达摩利斯剑高悬，若传统车企及零部件企业不思进取，迟早都要被“反派”。
蒋健同时表态，博世将继续放大在华投资，中国有望跃升为博世环球第一大市场。
彭钢引见，非刚需市场往往更容易遭到大环境的负面影响。
往年上半年，北京越野投放了少量精神和老本在市场上，好不容易才跑赢了国产越野车销量同比降低35%的大盘。
关于未来，彭钢心存失望，他以为，只需极速照应市场需求、调整产品性能，北京越野有望在细分市场抢占更多份额。
陆家俊则以为，疫情考验车企综合才干。
他引见，上汽大通在C2B经营形式上有着丰盛阅历，从渠道到审批都树立了简直100%的在线才干；在乘用车市场下滑20%的状况下，上汽大通看准了大中型MPV市场后劲，推出了G10、G20两款新车型。
经过树立数字化才干和多元化产品结构，上汽大通在往年5、6月份成功了正增长。
赏【阅】品牌外延
好的感官体验已成为汽车品牌的“化装师”，性能、观感、触感、设计手法均已是优化汽车奢侈感的必备元素。如何疏导生产者赏阅颜值面前的品牌外延？
在搜狐汽车总编辑张丽玥掌管之下，北京现代汽车有限公司副总经理/开售本部长向东平、奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬、江汽个人乘用车营销公司总经理助理谢长勇、爱驰汽车副总裁兼首席设计师罗冬飞共话汽车颜值与品牌外延的“那些事儿”。
向东平指出，外部颜值及外部体验已成为当下汽车产品关键竞争力，而设计除了奢侈感以外，还应蕴含科技的运行。
现代汽车无论是在形状设计、性能、智能化方面都有着深化思索，最近新上市的第十代索纳塔就是一款融汇了多种打破性尖端科技的大成之作，其也是现代汽车旗下最新旗舰产品。
“关于自主品牌而言，颜值是介入市场竞争的利器。
”在祁素彬看来，颜值是品牌的基础，有了颜值才干吸引客户去关注性能，关注性能的同时增强客户关于温馨度的体验，从而给客户打造超值的觉得。
换句话说，后续一切都是在颜值基础上的叠加，这也是客户的一种思想门路。
“汽车产品应该是始于颜值、陷于性能、忠于品牌。
”谢长勇示意，作为老牌中央国有企业，江淮也在品牌年轻化上做了许多上班。
最近几个月，江淮经过直播所开售的汽车数量每月超越2000辆，还与快手、抖音达成了亲密协作。
“翻新赋能下，咱们终将YUE过山丘。
”谢长勇说。
关于前瞻性设计的掌握，罗冬飞置信，经过专业培训的设计师必定会领有更好的直觉和更准确的判别力。
“设计是关于未来的预测，只要专业的人员才干更接近成功。
”罗冬飞呐喊，车企应该愈加尊重设计师的直觉，由于设计师的上班内容不单是设计，还包括观察盛行趋向和整个社会人文行为的变动。
飞【跃】技术难点
不时减速的5G商业化给汽车产业带来新的构想空间。5G赋能，汽车的智能网联化会发生新的飞跃吗？
在车云网/电动邦开创人程里的掌管下，小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程、长安汽车智能化钻研院副总经理/长安汽车软件科技有限公司总经理张杰、禾多科技开创人/CEO倪凯、金杜律师事务所资深律师/智能驾驶法律专家赵新华独特讨论了智能汽车的奥义。
李鹏程以为，真正的智能汽车应当具有融合感知、万物互联、整车OTA及初级别智能驾驶四项才干。
在他看来，5G是保证智能驾驶稳固性的前提，基于此，往年才是真正的智能汽车元年。
只管目前国内环境不好，但或许反而是智能汽车公司忧心做研发最好的期间节点。
张杰指出，5G技术具有高速率、高带宽、高牢靠性和低时延的特点，5G技术的加持将同时为C端和B端体验带来提高。
从C端来看，内容服务、视频资源将愈加丰盛，出行环节中的消息衔接也将愈加通顺；从B端来看，智能驾驶技术才干将进一步优化，数据失掉和剖析效率将大幅优化，对地图等数据的采集老本也会大幅降低。
倪凯示意，绝大少数的交通意外都是人为形成的，在5G和智能驾驶技术的加持下，行车安保能够再上一个台阶。
5G给智能驾驶带来的构想空间很大，不只高精地图和OTA的推送更新频率、品质都能失掉提高，同时，云端或云控平台也能为无人驾驶车辆数据远端备份，安保冗余将更有保证。
赵新华从法律角度阐释了对智能驾驶的看法。
他以为，5G商用能够催生真正的智能驾驶技术，当智能驾驶汽车上路以后，法律相关和社会车辆的监管也将出现极大变动。
赵新华引见，技术上游于法律是常态，不光是在中国，美国、欧洲、日本也是一样，目前关键的汽车大国在智能驾驶监管上都还处于边走边看的态度。
取【悦】年轻用户
后疫情时代，营销成为了重启汽车生产的金钥匙。体验式营销如何在线上开花结果？取悦生产者能否变得越来越难？年轻化、文娱化手腕能否会成为营销新常态？
在中国国内贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理柴占祥的掌管下，西风日产市场部副部长张茂华、宜宾凯翼汽车有限公司副总经理/凯翼汽车开售有限公司总经理刘宏伟、长安欧尚汽车开售公司副总经理邓智涛、上汽通用五菱汽车股份有限公司公关总监张益勤、合众公司公关流传中心副总经理陈晶等针对上述疑问启动了讨论。
张茂华以为，线上和线下是严密结合的两个环节。
汽车作为大宗生产品，实践上很难间接在线成功买卖，还是须要线下体验的环节。
所以，营销线上化实践上是在线上搜集开售线索的环节，生产者在线上初步了解产品消息，确定动向后，再到来线下启动深度体验。
刘宏伟也表白了相似观念，他以为，后疫情期间的全民网销为线上、线下融合打下了较好的基础。
刘宏伟特意指出，为了打造年轻人喜欢的智能互联汽车，凯翼除了在内饰和外观高低功夫，同时也拓展线上营销。
目前来看，经过网销渠道下单的生产者不在少数。
在邓智涛看来，场景化的直播体系可分为三个层级：第一，服务器厂主导直播，经销商制作内容；第二，流量赋能；第三，线下开售。
以长安欧尚为例，一切的直播都有落地小程序，经过这种方式将公域流量转为私域流量。
在“三级体系”的加持下，长安欧尚近期在网上搜集了好几千个订单，效果相当不错。
不论是线上还是线下，张益勤以为，只需能衔接到用户就是好的营销渠道。
张益勤引见，此次疫情激起了五菱的营销后劲，从造口罩到推出地摊车、螺蛳粉，再到与喜茶启动跨界协作，最终目的都是为了与用户树立衔接，把五菱的品牌笼统传达给用户。
“数据显示，直播带货初期关注度很高，但当其缓缓转变为所谓新常态之后，关注度下滑很快，实践效果也没有大家等候的那么好。
”在陈晶看来，车界直播带货能够成为真正的新常态尚需市场验证。
陈晶引见，哪吒不时以来都十分注重与年轻用户的沟通，在大营销方面也做了许多功课，宿愿能够经过继续不时的曝光做大品牌出名度。
值得留意的是，在演讲与互动环节之外，2020中国汽车先锋论坛还引入了智能交互机器人、人车对话、直播连线、YUE秀场等翻新环节，打形成了潮流感、体验感俱佳的展现场景和互动交换平台。
在YUE秀场环节，蔚来EC6与小鹏P7两款代表车型以实车体验直播秀的方式展现了各自的兽性化性能和智能网联性能。
在新四化的产业改革期间，产品更新迭代节拍不时放慢，汽车技术突飞猛进。
为了激励勇立潮头、与时俱进的新产品与新技术，在论坛的压轴环节，2020中国汽车先锋论坛还特意举行了“中国潮车榜”颁奖盛典，为下半年的汽车生产提供关键风向标。
“中国潮车榜”获奖车型名单：
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