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新动力商用车，那个品牌的销量最高？
在新动力商用车的开售业绩中，宇通表现优秀，以26,018辆的上牌量稳居榜首。
前五名的品牌上牌量均超越1万辆，其中宇通和第一名占据了主导位置。
后五名的品牌上牌量则在5千到1万之间，散布相对平均。
在车型数量方面，宇通以129款车型再次拔得头筹，前三位的上牌量品牌车型数量均超越80款，其余品牌如楚风，车型数量最低，仅有9款。
联合上牌量数据，每家品牌都有1-2款热销车型。
从产量角度来看，西风以31,150辆的产量位居首位，宇通紧随其后，产咐基量为25,272辆，二者之间大概相差5千辆。
其余品牌产量在6千辆到1.5万辆之间。
因为车型数据中产量与上牌量存在清楚差异，比如局部车型或者在2016年消费2017年开售，或2017年消费未开售，因此在此未启动详细对比。
从最长续航来看，中通的690公里效果最高，为纯电动客车，其余品牌重要腔数在300-600公里范畴，各品牌间差距清楚。
伍简首这与商用车的体型和电池类型有关，目前多驳回磷酸铁锂电池，能提供较高的续航里程。
但是，随着2018年EKG等规范的优化，单纯堆砌电池以求高续航的现象或者会出现变动。
至于最高时速，各品牌重要集中在100-130公里/小时，因为商用车的不凡性质，估量未来最高时速不会有清楚优化。
8月第周围中国新动力品牌销量前十清点，深蓝落榜，零跑入榜
1. 8月第周围，中国新动力市场品牌销量排行榜出现新变动，深蓝汽车异常落榜，零跑汽车取而代之，排名也出现清楚调整。
2. 比亚迪汽车在该周销量到达5.17万辆，相较第三周的4.83万辆参与3400辆，位列排行榜首位，为达成年度300万辆开售指标而致力，与其余新动力汽车品牌的销量差距进一步拉大。
3. 特斯拉在该周销量为1.69万辆，较第三周的1.38万辆参与3100辆，其销量增幅远超其余新权利造车企业。
4. 广汽埃安销量为1.25万辆，相较第三周的1.05万辆参与2000辆，坚持在前三的位置。
5. 五菱汽车在该周销量为0.78万辆，相较第三周的0.71万辆参与800辆，排名升至第四，取代了现实汽车的位置。
6. 现实汽车销量为0.77万辆，排名第五，与五菱汽车仅有100辆的差距，但失去了第四的位置，销量较第三周下滑300辆。
7. 蔚来汽车销量为0.50万辆，排名第六，较第三周参与900辆。
蔚来ES6在该周销量到达0.26万辆，逾越了现实L8和L9的销量。
8. 公众汽车在该周销量清楚增长，到达0.49万辆，较第三周的0.33万辆参与1600辆，排名升至第七，逾越了长安汽车。
9. 长安汽车名次降低至第八，销量为0.43万辆，较第三周参与400辆，但销量增幅不迭公众。
10. 小鹏汽车销量为0.33万辆，名次回升至第九，较第三周参与100辆，销量坚持稳固，但增长幅度较小，重要受小鹏G6表现不佳影响。
11. 零跑汽车成功入榜，以0.31万辆的销量排在第十名，与小鹏汽车销量凑近。
12. 本周排行榜中，现实、蔚来、小鹏、零跑四家新权利入榜，而哪吒汽车销量下滑，表现不如预期。
13. 虽然深蓝汽车落榜，但其当周销量也有0.29万辆，与小鹏和零跑族搭的差距不大，标明这些品牌之间的兆稿拿竞争强烈，热销车型的一点点变动就能造成排名的大幅动摇。
14. 以上就是8月第周围中国新动力品牌销量排行榜前十名的详细状况。
关于各车企的表现，大家有敬举何认识，欢迎在评论区探讨。
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新动力电动汽车销量排行榜前十名
新动力电动汽车销量前十名：<!--
1、比亚迪：<!--作为中国新动力汽车败老的指导者，比亚迪领有电池、电机、电控和芯片等内围技术，笼罩乘用车和商用车市场。
其继续的高销量表现了市场对其高度认可。
2、特斯拉：<!--美国品牌特斯拉，局部车型在中国消费，如model3和modelY。
特斯拉在新动力市场出名度高，开售表现紧随比亚迪之后。
3、上汽通用五菱：<!--成立于2002年的合资企业，由上汽、通用和五菱共同组建，展现了其多元化的协作实力。
4、奇瑞汽车：<!--作为人才翻新守业基地，奇瑞领有完整的技术和产品研发体系，是中国自主品牌的领军企业。
5、广汽埃安：<!--2017年成立的广汽埃安，原为广汽新动力，更名旨在优化品牌定位至上流市场。
6、小鹏汽车：<!--虽然年轻，但小鹏汽车已成功世界化规划，显示出其前瞻性的开展战略。
7、长安汽车：<!--历史悠久的长安，位列国际汽车十大营垒，实力不容小觑。
8、吉利汽车：<!--几何汽车是吉利的新动力分支，与吉利、领克信丛构成并行的子品牌结构。
9、哪吒汽车：<!--这家低调的造车新权利，在短期间内取得双核准消费资质，展现了其极速滑枯樱崛起的实力。
10、现实：<!--现实汽车的共同之处在于引入增程式技术，其CEO李想与蔚来汽车有股权关联，让局部人误认为开创人相反。
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