邮轮重启中国出入境旅游市场
2023 年，维京邮轮接待乘客近 65 万名，总收入超过 47 亿美元。目前，维京邮轮船队拥有 80 多艘江河游轮、10 艘远洋游轮和 2 艘探险游轮。
自2016年正式进入中国市场以来，维京邮轮就为中国旅行者定制了欧洲内陆邮轮产品，直到2020年维京邮轮与招商蛇口成立合资公司，“招商维京邮轮”才在中国高学历老年人群中获得了更为稳定的客户群体。
全球新冠疫情大流行导致维京邮轮业务放缓，2021年和2023年净利润均出现亏损。不过，2023年，维京邮轮成为首家宣布恢复中国出境游的邮轮公司。随着旗下远洋产品“招商E栋”在中国市场的知名度越来越高，这艘注册在中国的豪华远洋邮轮也开始将目光投向中国入境游市场。
今年9月至11月，“招商E盾”号将以上海、深圳为母港，带领国际旅客经舟山、温州洞头、平潭、厦门等港口，感受中国的风光与文化魅力。维京邮轮表示，推动文化与旅游深度融合是邮轮行业未来的重要目标之一，该航线的开通也将有助于提升中国多个城市的旅游经济发展和涉外服务水平，推动中国旅游业高质量发展。
“除了把外国人带到中国，我们也把文旅融合的理念带入中国出境游市场。”陈伟云告诉记者，中国游客对欧洲内河邮轮市场的认识尚不成熟，80%的调查受访者对内河邮轮旅游也不是很了解，导致出行过程中会存在一些心理落差，需要进行更多的市场教育。
上述运营挑战是中国邮轮市场的普遍问题。陈伟云认为，要打破豪华邮轮追求极致船上体验的刻板印象，目的地也可以有所差异化。除了打卡标志性景点，船票内包含的导览也要深入挖掘当地文化体验。从岸上到船上，都要提供全程中文服务。门槛和投入都不低，但基于自有自营船队的特点，可以有更大的定制自主权。
探索江河游轮+陆地游新模式
今年夏天，中国邮轮业经历了一场意想不到的拯救行动。《每日经济新闻》记者此前从旅游业了解到，需求降温后，行业出现了价格倒挂、最后一刻抛售的现象，但维京邮轮似乎是个例外。
陈伟云告诉记者，维京游轮在中国市场的主要客户群体是高学历的老年人，他们还习惯于通过旅行社订购旅游产品。旅行业内人士认为，维京游轮最大的特点就是价格高，因此更重要的是船公司如何协助渠道销售船票、提供相应的资料和培训，让更多的同行和消费者感到物有所值。
“无论是直销还是同行销售，我们提供给消费者的价格都是一样的。另外，我们的客户群体不同，与旅游行业的合作模式也不同。”陈伟云表示，维京邮轮与其他邮轮公司有很大不同，因此无法进行比较。
2025航季，维京邮轮针对中国市场推出了13条8至15日欧洲内河游轮航线，覆盖11个国家42个目的地，票价为22088元/人起，双人入住有优惠。一向以优雅奢华为傲的维京邮轮为何也推出短途促销航线？陈伟云说：“我们发现老年人对定价的敏感度不是价格而是价值，他们有一定的消费能力，但还在等待促销机会。所以在新航季推出时，我们给出一些短途航次，尝试一下新的体验和大型促销活动，这也是一种新的尝试。”
维京邮轮中国区董事总经理布兰登·坦西表示，2025年航季，中国市场将有更多欧洲内河邮轮产品选择。自9月初新航季开售以来，市场反响热烈，表明随着中国出境游市场的成熟，这种旅行方式相信是越来越多中国游客想要的。
欧洲旅游委员会中国区副主席吴朝红在市场调查中发现，2023年54%的国际游客将选择前往欧洲旅游，中国是欧洲第二大远程客源市场。与2019年相比，中国游客不再满足于在景区打卡，而是将目光转向欧洲一些小众国家，比如塞尔维亚。他们不仅愿意在欧洲支付更高的人均消费，也对欧洲文化和遗产有着浓厚的兴趣。
随着欧洲游热度的回升，陈伟云认为，这为欧洲内河游轮提供了更多的产品开发空间。中国市场与欧洲内河游轮的区别在于目的地的选择。小众目的地这一“新热点”，也将成为中国游客赴欧洲游的一大趋势。
每日经济新闻
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