8月30日，商务部等五部门发布《推进电动自行车以旧换新实施方案》，这是国家层面首次出台电动自行车以旧换新政策。
目前，海南、四川、云南等地均已出台详细补贴方案。电动自行车以旧换新究竟有何特殊之处？补贴将如何落到消费者手中？补贴金额到底有多少？又将对相关厂商产生怎样的影响？
《新闻1+1》连线国家发改委工业经济与技术经济研究所产业处副处长李子文，分享了他们聚焦的话题：电动自行车：以旧换新、以新提质！
消费者能从电动自行车以旧换新中得到哪些“真金白银”的实惠呢？
国家发改委工业经济与技术经济研究所产业部副主任李子文：消费者比较关心的还是政策的价值，如何用真金白银支持消费者购买电动自行车。
这项政策其实主要提到了两方面的政策安排：
①加大对消费者的补贴。资金来源一方面是国家前期在各地安排的“以旧换新”专项资金，其来源是超长期特别国债；另一方面是地方政府为“以旧换新”工作提供的资金。
②让地方政府支持生产企业，包括销售企业甚至一些回收企业，共同开展各种类型的促进消费活动，加上折扣、补贴等，让消费者真正安心购买新的电动自行车产品。
对于旧电动自行车以旧换新，地方政策补贴500至800元不等，补贴金额到底有多丰厚？
国家发改委产业经济与技术经济研究所产业处副处长 李子文：如果电动自行车有不同档次、不同质量、不同性能，价格差距其实是很大的。从我个人的使用经验来看，一般来说，普通百姓使用较多的是1000元到3000元这个价位的产品。如果是在这样一个价位段，我觉得几百元甚至接近千元的补贴，对消费者来说还是很有吸引力。
对于消费者来说，价格越便宜，产品质量越好，才是最划算的。但对于地方政府来说，还是要坚持因地制宜、量力而行的原则，特别是要综合评估本地区电动自行车总量，包括可以撬动的潜在消费需求量，以及自身的财力。其实，真正意义上的政策获得感，既和政策力度有关，也和政策出台速度有关。下一步，更多地区要以更快的速度把实施细则推出来，让消费者有更大的获得感。
如何让消费者以旧换新电动自行车更加便捷？
国家发改委工业经济与技术经济研究所工业部副主任 李子文：政策获得感，包括消费者如何能够更快的得到政策实惠，对政策认知非常重要。现在国家出台了这样的政策，地方政府也在跟进一些配套政策。我觉得下一步要通过各种渠道让消费者知道这样的政策，包括通过新媒体平台、公共服务平台进行一些政策宣传，也可以进行线下活动比如在社区进行政策宣传。
最重要的是要向消费者清晰展示补贴流程、补贴资金、补贴条件、领取优惠的具体程序，让消费者能够尽早享受到优惠政策。
旧电动自行车以旧换新未来会对整个行业带来什么影响？
国家发改委工业经济与技术经济研究所产业处副处长 李子文：任何一个产业的规范发展、高质量发展，其实都需要供给侧和需求侧两个方面的政策发力。需求要带动供给，高质量的供给要创造需求。其实电动自行车行业也不例外。这次发布的实施方案，其实不仅对生产流通端，而且对消费端，全过程都做了政策安排。
在这种情况下，必须刺激消费，推行“以旧换新”，倒逼供给增加。倒逼供给增加的目的是什么？就是让那些真正依靠技术创新、依靠质量的产品和企业在市场竞争中脱颖而出，让那些安全系数比较低的产品，包括产能和企业，逐步退出市场。
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