进出口额突破100亿元。
这是“莞港国际机场中心”自2023年4月投入运营以来取得的“成绩”。
在国际贸易发达的粤港澳大湾区，100亿元进出口额或许不是一个耀眼的数字，但这一里程碑数据的取得，却成为粤港深化合作的最新注脚：东莞出口货物只需在本地完成安检、航空打托，便可经水运直达香港国际机场装机发往全球，从而实现出口空运货物“直装”、进口空运货物“直提”，大大提高效率。
新模式下，区域经济格局也悄然发生变化：如今，东莞近80%的航空货物通过香港机场进出口，而国际航空优势显著的香港机场近40%的货物来自东莞。
湾区制造业与香港航空业的“双向赋能”，不仅让“湾区制造”走向世界的路径更加清晰，也体现了粤港澳大湾区深化融合的新趋势。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五年多来，港珠澳大桥、深中通道、湾区“大型地铁”相继开通，让“大湾区一小时生活圈”成为现实。
如今“硬互联互通”的目标已经逐步实现，粤港澳为何愿意再度攻克“硬骨头”，突破体制机制障碍，推进“软互联互通”？
这种动力，首先来自于相互融合的现实需要。
从“珠港联运”、港澳汽车“北上”、港澳律师“内地执业”，这些先行探索，促进了大湾区内人流、物流、资金流等要素的流动，通过“联动”，使各城市、各地区优势互补，转化为粤港澳大湾区的整体优势。
除了合作共赢，粤港澳三地正逐步形成对粤港澳大湾区一体化“大市场”的“大认同”。
如今，越来越多人愿意介绍自己是“我是粤港澳大湾区人”，无论是在粤港澳大湾区内地九市，还是在港澳地区。在经贸领域，在粤港澳大湾区举办的各类经贸论坛活动上，粤港澳三地发出同一个声音：在介绍自身优势的同时，也不忘在会上推介与粤港澳大湾区其他地区联动产生的新投资机会。
我们要着力统筹布局更多要素、更多便利的“湾区大市场”，以“湾区”之名面向世界。这也是粤港澳三地屡屡发挥“联力”、实现“联惠”的原因。“共同市场”的强大信心，正是通过实践培育起来的。
“破百亿”不仅是粤港澳大湾区合作创新的具体新成果，更是粤港澳大湾区“合作带来效益”的生动诠释，也让我们一窥粤港澳大湾区合作走向纵深融合发展的深刻内涵。（总台央视记者林莉莉）
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