出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌俊
“要把大模型从神坛拉下来，必须把免费政策贯彻到底。”7月31日的ISC.AI2024大会上，360集团创始人周鸿祎宣布，此次上线的安全大模型将免费提供。
会后，周鸿祎在与搜狐科技等媒体的对话中表示，随着数字化、智能化的发展，人工智能带来的安全问题会越来越明显，也会带来更加严重的后果，可能对人身安全、社会秩序造成极大影响。
面对日益严峻的新老安全问题，周鸿祎强调要用AI重塑安全，以模型对待模型，用大安全模型推动产业革命，希望让所有人都能免费享受大模型带来的技术红利。
大模型推动安全革命，360继续提供免费服务
交谈中，周鸿祎提到了最近的微软蓝屏事件。他表示，这是数字化快速发展带来的结果，过去电脑、手机是个人工具，现在则渗透到了整个生产环节、关键基础设施中。电脑、网络、数据都发挥着很大的作用，如果受到打击，整体影响将是巨大的。
“在AI时代，我感觉安全威胁越来越大。微软这次的蓝屏提醒大家，数字化、智能化让世界变得特别脆弱，一旦出现问题，往往会引发连锁反应。”周鸿祎说。
去年进入大模型市场的360如何用AI解决安全问题?周鸿祎给出的解决方案是，打造360安全大模型。
周鸿祎称，360决定打造大模型，主要基于三点考虑，第一是打造安全大模型，解决安全行业人才缺口问题，“至于大模型本身的安全问题，我觉得今天的问题可以解决，但随着大模型的发展和技术的进步，会带来越来越多未知的安全问题需要解决。”
第二是通过大模型赋能现有的产品，比如搜索、浏览器、办公、儿童手表等，提升用户体验；最后，我们会针对政府、企业客户开发垂直大模型、专业大模型，配合他们的业务系统，提升生产效率。
对于360在构建安全大模型方面的优势，周鸿祎表示，与百度、阿里相比，360在大模型技术上并无优势，但与安全同行相比，在互联网数据、自然语言处理等方面积累了大量优势。
他认为，现在任何人都可以训练大模型，特别是训练专业的大模型并不难，重要的是知识，360拥有全国最大的安全数据，有特别庞大的知识库。
同时，360也有构建大模型的团队，积累了很多方法论。“构建安全大模型绝对不是拿一个开源大模型，用安全知识去训练那么简单，需要考虑很多因素。”
周鸿祎认为，大模型将在今年推动安全行业新革命，安全要“用模型去建模”来重塑。他表示，AI安全升级要有类似自动驾驶的L1-L5等级，而打造大安全模型是安全迈向“自动驾驶”的必由之路，360安全模型已经达到L4级别。
当然，构建大安全模型还需要与场景相结合，周鸿祎认为，大安全模型的明星场景是攻击识别，其次是运营处置、跟踪溯源、知识问答、代码安全。
周鸿祎还将互联网时代的免费策略进行到底，360宣布将向所有购买360标准产品的用户免费提供大型号标准能力，并向已经购买360产品的用户免费升级安全大型号。
“大模型不能成为少数厂商手中的稀缺、暴利的工具。我坚决支持开源，希望大家都能享受到大模型带来的技术红利。”周鸿祎说。
大模型更像电动机，专业的大模型将是千模之战
周鸿祎在交谈中还谈到了自己对于大模型发展的最新观察。
对于大模型路线，周鸿祎认为OpenAI是一条通往超级人工智能的路径，“我觉得不是每家公司都需要选择这条路，中国不可能选择100家公司，算力不够，但通过开源的方式，很快就会跟进。”
他表示，我们和GPT还是有差距的，而开源的Llama-3基本和GPT不相上下。“毕竟是软件，算法这么多年来也没有发生根本性的变化，所以差距没有我们想象的那么大。”
周鸿祎更看好打造垂直大模型、专业大模型，将大模型推广到企业、政府，推动产业革命，而不是针对个人。
“在我的浏览器和搜索里，我不需要做一个通用的模型，我只需要把几个专业的能力做起来，跟场景结合起来就行了。”周鸿祎说，百度、阿里巴巴做的AI助手，都是试图用一个大模型，做一个通用的工具，和专业的大模型是两条不同的路。
在周鸿祎看来，未来专业大模型会发展得非常丰富，会出现上万模型的战争，上万个专业大模型肯定会发挥作用。他还透露，360很快会宣布与国内几家大模型公司全面合作，共同开发场景。
“大模型技术什么时候成熟？当我们还没有意识到它的存在的时候。”周鸿祎认为，大模型不是操作系统，更像是电动机，人类的生活离不开电动机，从工厂到风扇、刮刀等等，剃须刀、扫地机都是由电动机驱动的，但人们几乎意识不到。
他表示，未来大模型就像电动机，可以根据不同领域做大做小、做快做慢。“一开始大模型很神秘，大家觉得参数越大越好。但现在不一定了，苹果、微软都在做几百亿美元的模型。”
周鸿祎认为，未来AI的成功不只是大模型，大模型只是基本要素，还需要知识、智能体、工作流，知识将决定大模型的能力，而能力能否充分发挥，则取决于智能体框架和工作流。
因此，他并不看好微软Copilot的模式，“个人用还可以，但用在企业上，效率就极其低下。”
对于大模型的应用，周鸿祎认为自动驾驶和具身智能是最典型的两个场景，“现在自动驾驶讲的是端到端的大模型，在机器人身上也有用到。机器人太依赖写规则了，这需要太多的工作。”
他预计，完全自动驾驶可能在两年内实现，机器人可能慢一点，大概需要三到五年，成本也会逐渐下降。
近期周鸿祎因卖车、买车、试驾等行为在汽车界引发关注，对于360在汽车领域的布局，他表示将向大型车企提供安全防护能力，现在车企不仅要注意车体物理安全，还要注意车体安全，还要注意隐私安全和车联网安全。
“自动驾驶不是360的强项，不仅需要大规模模型能力，还需要车载数据和车辆控制能力，我们肯定做不到，所以我不造车。”他说。
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