近日，DoCar.com对新能源汽车进行了测试，在增程式插电式汽车低电量测试中，长安深蓝G318取得了11.2mpg的成绩，成绩“令人震惊”。
当然，这里的“惊艳”二字是贬义的，因为这个成绩肯定不行，很多插电混动车型的油耗都比这个低，所以这个测试成绩也成了很多人攻击增程型的理由，你不是说增程型油耗低吗？这个油耗比我家的3.0T油耗还高啊。
不过我们先来看看测试条件，这次测试是在夏天进行的，时速120公里/小时，载重380公斤，可以理解为高速满载油耗，G318测试油耗较高的原因主要不是这个，而是轮胎的问题。
此次测试的G318搭载的是AT轮胎，我们不知道为什么是AT轮胎，也不敢问，可能是媒体借车的时候顺便借了这辆车，这辆车的车主自己装的。G318系列可以选配265/60 R18的AT越野轮胎。AT轮胎也叫全地形轮胎，它的花纹设计比较粗糙，胎齿间距比公路轮胎要稍大一些，就是为了提高这种轮胎的抓地力，但是这种轮胎也会带来一个很明显的问题，那就是油耗增加。
事实上，G318搭载的长安超级增程器技术，每升油可以发电高达3.63度电。在电池电量不足的情况下，G318的CLTC油耗为6.3-7L，对于一款整备质量2.77吨的硬派SUV来说，这个油耗完全可以接受。而搭载长安增程器的深蓝S7，则以百公里6.08升的成绩，位列榜单第一，这也证明了长安增程器的实力。
因此长安深蓝CEO发表声明表示不满，参与测试的深蓝G318车辆采用AT越野轮胎，加上大行李架，就像跑马拉松一样，穿着大头皮鞋，背着50斤重的包，跑起来自然吃力。
这次测试并不能作为增程技术落后的证据，也不能成为很多人攻击增程车的依据。原因很简单，在DoCar这次夏季测试中，前五名中有三款都是增程型车型。增程型车型的油耗并没有很多人想象的那么高，比插电式混合动力车高很多，也没有很多人说的那么好“燃油车”。
目前来看，增程式和插电式混合动力各有优缺点，都是过渡性的解决方案，没有谁比谁更好。目前插电式混合动力的问题更多更严重，有些甚至很难解决，尤其是多档DHT插电式混合动力，问题就很多。如果你需要长途行驶，又担心电动车的续航里程，其实我建议你选择增程式，这是目前比插电式混合动力更实用的解决方案。
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