今年江苏计划投资2200亿元用于交通基础设施建设，“轨道上的江苏”建设进一步提速。7月18日，新华日报交会店记者了解到，长泰长江大桥、沪渝蓉高铁崇明大桥江苏段、通苏嘉甬高铁苏州北段等重大项目建设取得新进展。
长泰长江大桥钢桥面铺装施工全面展开
7月18日，世界最大跨度斜拉桥长泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，这是继6月份实现高精度合龙后，该桥建设又一重要工程节点。
钢桥面铺装一直是世界大跨度桥梁建设领域不断攻克的技术难题。作为长江上首条集高速公路、城际铁路、普通公路三种模式于一体的过江通道，长泰长江大桥过江段长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达4.26公里。全桥总铺装面积超过25万平方米，平均厚度在6至6.8厘米之间。该桥具有超大跨度、非对称荷载、双层桥面重载交通叠加等多重特点，加之桥梁所在地复杂的气候条件，给钢桥面铺装带来新的挑战。建设团队前期开展了多项创新性研究，针对不同行车区域应用了多种铺装结构和铺装体系。
长泰长江大桥钢桥面铺装将采用多项新材料、新技术，特别是国产高温混合型环氧树脂、双级固化环氧树脂防水胶和高韧性冷混树脂的全面使用。此举打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，将实现国产材料在千米级特大跨度桥梁钢桥面铺装中的应用。同时，现场还将采用多套自主研发的智能制造系统，实现钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂胶粘剂自动涂刷、环氧树脂粘结剂自动称量输送、全过程精细化管控，助力提高施工效率和铺装质量。
目前，长泰长江大桥上段快速路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面将在持续高温晴天持续铺装，计划于10月份完工。目前，大桥附属工程建设也在同步推进，预计2025年上半年全桥完工。
沪渝蓉高铁崇明大桥江苏段桥墩全部合拢
7月16日凌晨4点20分，随着沪渝蓉高铁（北沿江高铁）最后一车混凝土浇筑完毕，崇明大桥第525号墩身浇筑完成。至此，由中铁大桥局承建的沪宁合肥高铁上海南京段前线V字型崇明大桥江苏段墩身浇筑完成。
崇明大桥是沪宁合高铁上海南京段前“五标”重点工程，正线全长19公里，由24m/32m跨度预制简支梁桥、577座预制箱梁、2站6线标准崇明车站及10座跨公路、跨江大跨度节点桥组成。
崇明大桥建设红线跨上海市崇明区和江苏启东市。崇明大桥（一标段）共计钻孔桩2141根、墩台259座，其中江苏段共计钻孔桩376根、墩台45座。目前，钻孔桩、墩台已全部完工，全面进入上部结构施工阶段。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁东段，是国家“八纵八横”高铁网长江高铁通道的重要组成部分，承担着长江通道主干路网客流的运输任务，以及沿海、京沪通道直达上海的部分客流的运输任务。
苏嘉甬高铁苏州北段及苏州北站枢纽配套工程开工
7月16日，苏嘉甬高铁苏州北段及苏州北站枢纽配套工程正式开工。
通苏嘉甬高铁起自南通西站，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，进入宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。此次开工的苏州北段，北起张家港市张家港站，南至工业园区苏州东隧道入口，全长约53公里。
苏州北站总建筑面积约17万平方米，线路车站总规模为10个站台、24条线路。同时配套建设集疏运道路系统及地铁、公交等公共交通设施，其中地铁线路4条。苏州北站枢纽配套工程主要包括苏州北站高铁快速联络通道东连接线工程、苏州北站高铁旅客下客快速联络通道工程。
通苏嘉甬高铁项目于2022年11月30日正式开工，建成后将与已开通运营的盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁长江高铁、甬台温高铁等线路以及在建的金甬铁路等线路联网，极大方便沿线群众出行，对推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
新华社·交汇点记者 田墨池
照片由受访者提供
评论（0）